MAZDA3 20S マニュアルモードを使い倒す。

来年の2月末に、MAZDA3を手放すことになりました。
まだ3カ月ありますので、存分にMAZDA3とSKYACTIV-2.0を堪能しようと思います。
いままで、マニュアルモード付きＡＴなのに、パドルシフトでシフトアップをちょいちょいするのがほとんど、と言う使い方でした。

そこで、MTのロードスターの納車に向けてマニュアルモード、しかもシフトレバーで操作と言う乗り方に最近切り替えたんですよね。

いやー、ねえ、もう、この乗り方が、このＡＴの本当の乗り方だったんだと、今さら気が付いた次第です。

その神髄は、
クラッチ操作が無い、シフト・チェンジ！だから”楽”にスポーツ走行が出来ちゃう。
なのです。

マツダのSKYACTIV-Driveは、恐らく、世界一ＭＴのフィーリングで操れるＡＴだと思います。

ロードスターに乗りたい野望の本質は、ＭＴの”あの自由”を手に入れたいと言う事と、軽量な車重とショートホイールベースが叶えてくれる、キビキビ感、手足感、軽快感、それも手に入れたい、この2つの野望だったのですよ。
ところが、手放すことが決まって、じゃあMAZDA3をもうちょっと楽しもうと言う事で、MTモードを使いだしたらですね、
ＡＴなのに自由（笑）
1.4トン近いのにキビキビ操れる
ちょっとどころか、手放すの大後悔。
あー、もっとMAZDA3に乗っていたい。あー別れたくない。
なんだよ、もっと早くこの乗り方をしていれば、後1年は乗り換えなかったのに。

初期型のMAZDA3のガソリン２Ｌには、ＭＴが無くて，
ＡＴしか買えなかったんですよねえ。
でも、実はＡＴでも、あの自由を獲得していたんですよ、ギヤで加速も減速も意のままに操れる自由を。

ＣＸ－６０とかには無いんですよＭＴモードは。
ＣＶＴにも無いんですよ、この自由は。

と言う事で、
MAZDA3のATオーナーの皆さんに呼びかけたい。
MTモードを使い倒せば、数倍幸せになれますよ！

クラッチ操作が無くても、シフトでキビキビ走らせると、本当に加速いいし楽しい。
燃費も気にはなりますが、やっぱ気にしちゃダメなんですよ、この手の車は。
これはねー、CX-5のディーゼルじゃ絶対ね、このキビキビは味わえない。

とは言え、日々、ロードスターのカスタムの記事や、パーツやらホイールやらを無意識に検索しているんです。
この沼は深い。
底なしに深い気がします。
ホイールはレイズのTE37ソニックがイイみたいですが、みんな履いてるので、
ENKEIのRpf1-RS（15インチのみ）かRPF1の16インチが狙いです。
カッコいい。これにしたい。

金がねーよー、ハハハハハ。

楽しみデス。