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フロントのスピーカーは、すでに右も交換してました。（14日の晩）

で、今日はリアスピーカーを純正ＳＰから、外したカロのＴＳ－Ｆ１６に付け替えました。

写真は、フロント左のケンウッドＫＦＣ－ＶＳ１８。

詳細は整備手帳にＵＰ。（詳細でないですが）


今回のスピーカーのグレードＵＰは我ながら上出来です。
選んだ、ケンウッドのＫＦＣ－ＶＳ１８はなかなかいい音を聞かせてくれますね。
ドラムのタムやスネア、シンバルの音が右から中央、左とすごく立体的に聞こえます。
これにはビックリ。
ＣＤ側の録音もそうなのでしょうが、みごとに再現してくれてます。

主にモニターとして聞いたのは、陰陽座の”桜花ノ理”と言う曲。
この曲は高音の女性ボーカル、中音域の男性ボーカル、ドラムのシンバル、スネア、バスドラなどの臨場感がよく表現されているし、またギターもディストーションの掛かったパート、アコースティックのパートに分かれていて、モニターとしては最高の楽曲でした。
で、結果は非常にクリアーなボーカル、細部まで聞こえるシンバルの金属音、切れのあるバスドラ、乾いた音のスネアなど文句なしです。

また、陰陽座の”鳳翼天翔”と言う曲がはっきりと違いがでました。前のスピーカー構成では、ディストーションの効いたギター音が曲中ずっとジーと鳴ってる感じでしたが、今度のスピーカー構成ではメリハリがはっきりしていて、ジーという感じの雑音的なうなりはなくなりました。

それから、後部スピーカーが強力になったおかげで、後方からもギター音が聞こえてきます。
サラウンドではないですが、３６０度音に囲まれる感じ。
これは、改めてアルパインの”Ｘ０８”君の音像調節機能で自分と搭乗者にベストな音空間を演出できればいいのですが。

デッドニングについては、この夏休みシーズン中にやろうと思います。
市販のデッドニングキットは高いようなので、ホームセンターで鉛シートや低反発ウレタンシートやゴム薄板、隙間テープ、ブチルテープなどを安く調達しようと思います。

ただ、デミオのドア、サービスホールは無いし、ドアに付いてる樹脂カバーを外すのが面倒だし、表面的な共振を抑える処理にしてみます。鉛シートはスピーカー裏に張って振動を吸収させ、むしろ共振がひどい内張りの振動を抑える工夫を考えて見ます。

今日、仕事から帰ってきてメシも食わずに
スピーカーの交換をしとりました。

写真の右は、外したカロッツェリアのTS-F16です。
コアキシャルながらいい音を出してました。

ケンウッドのKFC-VS18と並べると、VS-18のでかさが
際立ちます。



ちなみに、カロのトヨタ用１７ｃｍバッフルボードには径が小さく
入りませんでした。
バッフルボード使い回そうかと思っていたのですが、ダメでした。

しかたなく、ケンウッドのＳＰに同梱のブラケット（樹脂製）を加工して取り付けました。
奥行きが心配だったのですが、無事つきました。内張りも干渉せずＯＫです。
ただし、デッドニングはしてませんので、あくまで仮付け。

助手席左は新しい、ケンウッドのセパレートのKFC-VS18で、運転席右はカロッツェリアのTS-F16。
音の聞き比べた感じは、同じヘッドユニットですが、明らかに左（ケンウッド）が音が大きくはっきり聞こえる。
高音域、中音域、低音域すべてにおいてバランスがいい感じ。まだエージングはこれからだし、デッドニングもしてないので、あまり大音量にすると低音が共鳴する？かな。

夜の作業だったので、写真は無しです。

カロッツェリア　TS-F16

定格入力　　　30W
最大入力　　150W
再生周波数帯域　30Hz～70000Hz
出力音圧レベル　92ｄB
インピーダンス　4Ω

ケンウッド　KFC-VS18

定格入力　　50W
最大入力　200W
再生周波数帯域　23Hz～96000Hz
出力音圧レベル　92dB
インピーダンス　4Ω

購入価格で倍くらいですので、倍の性能があってもと思うのですが、アルミダイキャストフレームやフイルムコンデンサーやら25mmセパレートツイーターやらと色々なので、こんなものかと。
セパレートツイーターによって、音の位相があがり聞きやすくなるであろう事と、大口径のウーファーが低音域に余裕を持たせてくれる感じですね。
変えてよかった。
コアキシャルでもそこそこ、こもらないバスドラや切れのあるディストーションが聞けただけに、1ステージ上の音像を出してくれそうです。

パイオニアの一番売れ筋のTS-C1710Aが最有力の候補だったのですが、ちょっとはステレオをかじった者としては、大口径スピーカーの威力を知るだけに、例え3、4年前発売の製品だとしても大口径のウーファーに惹かれるわけですね。

ステレオスピーカー、３ｗａｙのバスレフ式ブックシェルフ型など、大きければ大きいほど、その音場や空間的な臨場感、大口径ゆえの余裕など、はっきりと違いが出るものです。
パイオニアのTS-C1710Aの仕様を見ると、音圧レベルは89dBで周波数帯域は26Hz～46000Hzとややまろやかな感じのスピーカーのようです。高音域をカットして、聞きやすい中高音域での音作りをしながらも、切れのある重低音も奏でるスピーカーでしょう。

で、私のような、安く良く上げたい人には、VS18はお手ごろ価格ですし、大口径で、しかも低音から高音までピュアサウンドを再生してくれるこのスピーカーは、どう見ても見っけ物。
多分、18.5cmという口径が一般的じゃなく、素人目には設置が心配と敬遠されてるので、価格も安くなってるのでしょう。

フッ、知らぬとは損な話しよのー。
サイズ的にはチャレンジでしたが、工夫して無事付いたので問題なし。
18.5cmのウーファーなので、重低音を望む勘違いな方が多いようですが、もちろん出るし、ヘッドユニットのＥＱの設定で、TS-F16でさえ重低音は出ます。何しろＭＡＸ１５０Ｗのスピーカーですよ。
それよりも、大口径ならではの音場の広がり、奥行き、余裕あるサウンドを楽しめる事を求めなければ。
再生周波数帯域が96000Hzもあると言う事は、シンフォニーを鳴らしても、その吐く息づかいさえ拾い再現する能力があるわけですから、シャカシャカうるさいと感じれば、ＥＱで調整すべしです。
本体セットにも、ツイーターの高音域を抑えるサウンドレベルアジャスターが付属されてるので、気になるのであれば付ければいいし。

うーん、早く運転席側も取り付けたい。

両方つけてから、感想を書くべきですね。。。




　

ツイーターの追加を検討中です。

お手軽な、カロッツエリアのＴＳ－Ｔ４０が候補。（写真）

それか、いっそアルパインのセパレートタイプを入れるか検討中。
デミオ専用のバッフルボードが昨年秋にアルパインから出てますね。買うかな？




不況のおかげで、ボーナスが減ったからねー。多分夏のボーナスも減るよねー。

それから、予知夢をこの前見た。
皆さんは予知夢を見たことがありますか？

私はこれが２回目。
１回目は中学１年生のころ。少年サンデーの懸賞で、”うる星やつら”の竜之介が着ている”海が好き”Ｔシャツを応募しました。２ヶ月くらい経て忘れていた頃に懸賞に当たって喜ぶ夢を見た。
なんと、それから２週間後に前触れも無くその懸賞のＴシャツが送られてきたのです。ビックリ。

しかし、この間の首相の辞職の時感じた、意味不明の不安、あれは漠然と我が身にも関係するかもしれないので不安だったのかもしれません。
その翌日ですから３日の朝、転勤する夢を見ました。行き先も明確でしかもアパートの物件を探してるシュチュエーションの夢です。
で、４日の朝、職場に行くと何故か専務がいてチョットと呼ばれたのです。なんか注意されんのかなーと思っていたら、○○へ転勤できんかな、と切り出してきたのです。
もうビックリ。
思わず正夢ですよ、と専務に言ってしまった。昨日まさしくその場所へ転勤する夢を見たんですと。

不思議な事が起こるもんですね。

まったく関係ないのですが、おもしろい動画を見つけたので貼っておきます。
涼宮ハルヒとドラゴンフォースのコラボ。この動画作った人すごいね。



それからもう１つ、陰陽座。
ジャパニーズ・メタルでも異色の女性ボーカルメインのツインボーカルバンド。
音がいいのでパチンコＣＲの動画にしました。
このバンド、もうキャリア１０年のベテランなんですよね。とてもセンスのいい楽曲です。

かなり気に入ってます。

蒼き独眼

歌詞

戯(ざ)れに　縺(もつ)れし　糸に　
箍(たが)　抄(すく)い　取られ
疾(と)うに　無くした　神の綱　
只　己を　懸けて
抗(あらが)うは　穢(けが)れ無き　守(かみ)の　
真名(まな) 遺(のこす)す為　
誓いの　縁(えにし)で　遂(と)ぐ

降(くだ)るを　悔(く)ゆる　惑い　
其(そ)は　武人の　性(さが)
理(ことわり)も無き　為置(しおき)なら　
もう　情(こころ)は　要らぬ
抗(あらが)うは　細(さざれ)なる　
波の　未(ま)だ　果てぬ為
終焉(おわり)を　背にして　立つ

差し零(あや)す　蹤血(はかり)の　
鮮(あざ)やぐ　紅(くれない)
哉(かな)　運命(さだめ)の　証(あかし)
何も彼(か)もが　呑まれゆく　
望(のぞ)まざる　紮(から)げりに
只(ただ)術(すべ)も無く　
覆(おお)うは　大牙(たいが)の　闇
叫びも　掠(かす)れど曇り無き　
此の　蒼き　眼差しを　今 月に代(か)え　
崎嶇(きく)など　斬り捨て　憚(はばか)る

ラパンの車幅灯をこの間ＬＥＤに換えたのですが、
夜間の映像をＵＰしておきます。

６０００Ｋなので、ほんのり青いです。





３０日、今日はデミオの洗車とオイル交換をしてきました。
洗車場は、止めるところもないくらいの混雑。
また、ＳＡＢ（スーパーオートバックス）もピットは全部うまってる状況でした。
なにしろ、作業までに４０分まち。

年末やなー。
でも明日は仕事です。

２００９年も終わりか。１年て短いなー。
来年は、ウインカー付サイドミラーを狙いたい（傷つけたから）。
いや、本命のスピーカーのシステムＵＰも取り組みたい。

そういえば免許の更新も行かなきゃ。

デミオとラピンのヘッドライトのＨＩＤ化、本日作業しました。

気温も暖かくなる午後を待っての作業。
1時デミオ換装開始。２時半ごろ終了。
２時半すぎ、ラピンの駐車場へ移動し作業開始。
4時過ぎ完了。

外すのは簡単でした。
しかし、ＸＭＡＸのＨＩＤ、リレーレスの接続の簡単な事。
心配していた防水ブーツのカットなど杞憂でした。

先にバーナーを固定し、防水ブーツは穴に配線を通して外からはめるだけです。
カットなんかしなくて良かったです。

ラピンの方は、作業２時間くらいです。
バンパーもバッテリーもヒューズＢＯＸも外しません。しかし、バルブそのものを外すのに苦労します。
防水ゴムがなんとバルブにくっついてるのです。防水ゴムを付けたまま、バルブ固定金具を外し、バルブと防水ゴムを取り出して、防水ゴムからバルブを抜き取らねばなりません。デミオとは違う。。。
しかもデミオより穴の部分がシビアな感じ。。。

ラピンはバーナーを挿し込むのに十分なスペースがあります。
結構スカスカです。
しかし、そのかわりバラストとコントローラーを据え付ける場所？やネジなどに悩みます。
なんとかくっつけましたので、続きは整備手帳で！！

これからＵＰします。

それから、ラピンの車幅灯はヘッドランプと同じレンズの下にあり、ＨＩＤの白い光の下で黄色く光っています。車幅灯を高色温度のＬＥＤに変えなければ。。。。