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  5. タイヤの幅計ってみた　2　～　ファットマン’ズ　テスト 　act3 [abeq]
イイね！
   
2009年04月17日

タイヤの幅計ってみた　2　～　ファットマン’ズ　テスト 　act3

タイヤの幅計ってみた　2　～　ファットマン’ズ　テスト 　act3 　黄色いボデイについた水垢が
　取れなくて、　黒い斑点のしみが
　カビみたいに見える　ABEQさんです。

　どうも こんにちは。






そんなことわさておき、

スタッドレスタイヤの接地面幅を計ってみる
ことにするよ。







溝に小石が挟まったままにしてるのは
ABEQさんの　めんどくさい性格と　てきとーさ　を
よく表している様子なんだ。

スタッドレスはトレッド面接地面幅がわかりやす
かったので、そのまま紙に書き写したそうだよ。








これを見てさらに驚け



手書きのグダグダ感わABEQさんの仕様なので、
譲れないポイントなんだ。



もうね、
スタッドレスのヨコハマアイスガードIG20：175／65R15、
ｓｐ31：175／65R15、ルマンLM703：185／60R15
全部　接地面幅がほほ同じなんだ。

定規で計ると、
ヨコハマアイスガードIG20　175／65R15：　143ｍｍ
ｓｐ31　　　　　　　　　　175／65R15：　143ｍｍ
ルマンLM703　　　　　　　　185／60R15：　144ｍｍ




ちなみに、ドライ路面では、
アイスガード：175／65Rのほうが
ルマンLM703：185／60Rより燃費いいもん。

こうなってくると、
ルマンLM703の185が5％ぐらい燃費悪いのは、
もはや幅のせいぢゃなくて、
タイヤの特性の違いなのでわないか？？？
というのが、確信的になってきた気さえするんだ。













水で濡らした写真があったんだけど、
ルマンはやけに水に濡れやすいのよね。
sp31はほとんど水はじくし、

ルマンのトレッドのゴム質は　ぢつはハイグリップ
志向なのではないか？？
水に濡れやすいというのは、
ウエット路面でもグリップが良いということの
証明なのでは？？？？


sp31のグリップ特性はほとんどカスでしょう、
とは大きな声では言えないんだ。
でも燃費はいいよ。









だれか、
タイヤのグリップ特性とかゴム質に詳しい人
その辺の細かいお話教えてよ。（他力本願）










関連ページ

タイヤの幅計ってみた　　～　ファットマン’ズ　テスト 　act2
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12799688/

タイヤとホイールの重量計ってみた　2　　～　ファットマン’ズ　テスト 　
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/12661285/

タイヤとホイールの重量計ってみた
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/11032676/
ブログ一覧 | fit | クルマ
Posted at 2009/04/17 23:20:49

   

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ｓｐ31 ルマンLM703 接地面幅 燃費 ヨコハマアイスガードIG20
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この記事へのコメント

PANDA37
2009年4月17日 23:38
＞タイヤのグリップ特性とかゴム質に詳しい人

時速100キロからフルブレーキングして
停止距離を計測してくださいね。

どこかにぶつけても自己責任ですよ。

またはタイヤを同じ強さで転がして転がった距離で路面抵抗の差が確認できますが
途中で倒れてホイールに傷がつくかもしれないので
ダンボールを貼っておいてください。（笑）
コメントへの返答
2009年4月18日 0:08
そんなテストができる広大な
私有地を持っているような
お金持ちの裕福な家庭
でわないのです。



どこかのサーキット　タダで
貸してください（笑）。
銀羊　Silver Sheep
2009年4月18日 8:14
おはようございます。

タイヤの接地面積は相当の重量をかけないと本来の接地面が出ないと思います。
単純に１本当たり250kg以上（フロントが重量配分がかなり高いFITなのでフロントはこれ以上）
スタッドレスはゴム質が柔らかくブロックも高くなっているから潰れて接地面が多くなると思います。
なので、175-65スタッドレスと185-60ノーマルでは接地面積は然程差がでないのかも。。。
形状や硬さ、扁平率によっても実際のタイヤの潰れ具合に差が出るのでしょうね。
燃費はこれらに加え、PANDA37さんがおっしゃるように転がり抵抗などの条件も加わって現れるのでしょう。。。
私は面倒なので出来ませんが＾＾；、タイヤを履き替えて、薄い定規を踏んづけて接地幅を測る方法は如何かな？＾＾；；（回転方向も・・・）
↑他力本願＾＾；；


コメントへの返答
2009年4月18日 8:55
う～～～む
やはり本当に墨をつけて
車に実際はめて紙を敷いて
魚拓を採るのが
一番よさそうかも・・・・・・・・

なお、アテクシ調べでわ、
「ルマン」シリーズは
もともとスポーツ志向のタイヤで、
グリップ特性も
（最新の超ハイグリップスポーツタイヤには及ばないものの)
標準タイヤよりは
ハイグリップ志向らしいです。


参考

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/dunlop/10.asp

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/dunlop/08.asp

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/dunlop/07.asp
銀羊　Silver Sheep
2009年4月18日 12:00
パチッ☆-(^ー'*)bナルホド
情報、ありがとうございました＾＾
乗り心地やドライビングフィール、燃費や格好良さのバランスがポイントですね！＾＾
純正SP31は燃費良さそうなタイヤでしたが、ロードノイズに我慢出来なくて交換しました＾＾；；；
コメントへの返答
2009年4月18日 22:59
SP31からルマンLM703に
変えた時は　劇的に静かになった！
と感動を覚えました。

もともとフィット自体が燃費が
良いので、ルマンが多少燃費が
悪くても乗り心地と静かさで良し
と思ってます。
PANDA37
2009年6月17日 23:29
吸音スポンジタイヤって
パンク修理材使えないんジャないのん？？？
コメントへの返答
2009年6月17日 23:41
おおーーー
それわ気が付きませんでしたね。

でもそういう噂を聞いたことは無いし、
修理剤じゃなくても
普通の修理（ゴムのギボシみたいなのを突っ込むとか）
でも問題になるようなら、とっくの昔に騒がれて
ダンロップが廃れているでしょうから、
さほど重大な問題になってない？？
修理剤と空気を注入すると、
穴が外へ吸い出そうとして修理剤が
固まろうとすると思うので、
穴の周りのスポンジが修理剤を吸って
よく固まって塞ぐかもしれません？？？

   

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