abeqのブログ一覧

再評価しただがや。
淫乱サイトまだ勝負できるじゃんw
と見直しただよ。
(燃費性能では負けてるけどな！)











どうもこんにちわ
やっとフィット試乗しましてね、



ほほうこれが噂のimmd、今は名前が変わってeHEV


ワクワクして試乗したじゃない、


0スタートの動き出しの無音っぷりは
プリウスやノートe-POWERより上じゃあないか？
プリウスやe-POWERはモーターの音が外に聞こえるけど
フィットは極力　外に音を漏らさないようにしている？

でも　運転してると、反面　ロードノイズが聞こえる、
ロードノイズを潰し切れてないところが惜しい。


なお、
ノートe-POWERの後席に座ると後輪からのロードノイズがすごい煩く感じもします。




そして
フィットに試乗後、自分の淫乱サイトに乗ったら
あれ？
淫乱サイトいけるじゃん？w
静音性ではまだ勝負できるよ、
エンジン音なんか2千回転以下ならほとんど聞こえないし、
ロードノイズも恐ろしく抑えている、

インサイト　エクスクルーシブ は元々ふんだんに静音材が使用されており
素体が　そもそも静音性に優れている、

それから
アテクシが自分で施工したタイヤハウス静音スプレー
これがかなり効いてる、
アテクシの淫乱サイトのタイヤ　ネクストリーなんだけど、
淫乱サイトとネクストリーで
現フィットとブルーアースAに静音性で勝てると思うよ。






写真を撮ってこなかったので
カタログから画像お借りしますw



自慢の細いAピラー

前のA1ピラー？が細い分、
手前のA2ピラー？が垂直に太い柱がドーン！とあって、

確かに前を見る分には視界はいいけど、直近手前の死角も その引き換えに存在する、
あちらを立てればこちらが立たずか。






グローブBOXの上のアッパーボックス、
合皮貼りか布貼りのちゃんとしたソフトパッドになってます。


クロスターのアッパーボックスは布貼りで　すごくいい！

(ベーシックはプラかな？)






後席のシートも厚みが厚くなってて大変良いです。
なお、歴代通り後席はシートスライドしません、何がなんでもしません、
ダイブダウンするけどスライドは絶対しません。







前席のシートは
ホンダさんのこの頃の車は背もたれ・肩あたりが
どんどん細くなって、
アテクシとしては、もう少し肩まわりをサポートして欲しいなあ
と思います。
肩幅のゴツい男の人はシートが細いなあと感じるかもしれません。
腹回り腰回りのサポートは良いです。




淫乱サイトのシートはそこんとこ、背もたれが大きくできていて
デブなアテクシの肩を包み込んでくれますw。






大体以上

新フィット　すごくいい車だよ！
おしまい。

その当時のワシ
「軽に200万もかける人ってどうなの？」
「「フィット」に200万も払いたくない」

（´-`）.｡oO (時代を読めていなかったんやなあ・・・)









時代に遅れた化石廃棄物のオサーンです
どうもこんにちわ。






今でわNBOXが本体200万があたりまえ オプションつければ300万、


本体216万
オプション付けて300万ですねえ。(汗)


(-_-;) .｡oO ( 高いな・・・［ヤッパリ］)







買う気もなし買えるわけもないから 気にしてなかったけど、

今度出るフィット4さん
お値段お高いんでしょう？

ホンダ「 へへへ お客さん そうでもありやせんぜ」





ガソリン1.3
ベーシック センシング付きで 聞いて驚け 156万？！

ホワット？？ 変わってないやんけ！
(現行のＧ・Ｌセンシング付き168万に比べたら値下げです)

現行フィット3さんのガソリン1.3 G・F 素のまま145万
メーカーオプションでセンシング付き 156万

あれれれれれれ







その分ハイブリッドお高いんでしょう (汗？)

ホンダ 「そうでもない」

IMMD の EHEV ベーシック センシング付き
192万！ ホゲっ！！！

2009年当時の1.3IMAインサイトぐらい？
(確認したらインサイト当時 189万でした。)





フィット4さん


https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/06/17/210000

新型フィットの価格

▽1.3Lガソリン（4WD車は19万8000円高）

BASIC：156万円 センシング付き
ホンダセンシング非装着車：148万6100円
HOME：172万円 センシング付き

本革ハンドルとコンビシートいらなかったら
BASICでいいよもう。


▽1.5Lハイブリッド（4WD車は19万8000円高）
BASIC：192万6100円 センシング付き
HOME：207万円 センシング付き


新型フィット4のスタート価格はガソリン・センシングレスなら148万6100円から、
ガソリン・「センシング」装着車は156万円からに設定されています。

(他のグレード省略しました)


売れ筋になるだろう EHEVのHOMEは本体207万〜なんですね。

https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDF6QWFMDFULFA03M.html

朝日新聞もその値段だって言ってるし、
先行予約した見積もり上げてる人もいるから
この値段で間違いないようです。






ちょっとだけ長くなって4m超えたから
今までギリの車庫だったおともだちわ気をつけるんだ！

買わないのにいつも通り無駄な駄文
おわり。

怪我の功名か災い転じたのか
新フィット4は全車四輪ディスクブレーキになるそうです。











フィット4の発売・納車は2020年2月に延期。

　「新型フィットの発売が延期されたのは、電動パーキングブレーキの不具合という予想外の問題があったためです。

　電動パーキングブレーキの不具合は、2019年8月に発売された新型「N-WGN」ですでに発生しており、発売開始から2か月足らずで生産停止になっています。」

　「しかし、さらに問題だったのは、同じ電動パーキングブレーキを新型フィットにも採用する予定だったことでした。

　N-WGNでの不具合が完全には解消していない状況で新型フィットを発売することはできず、ホンダ広報部は「販売会社には当初は10月発売と伝えていた」とのことですが、前述の八郷社長のコメントのように、2020年2月の納車を目指すスケジュールとなりました。」

「新型フィットの生産を円滑に進めるため、新型N-WGNで不具合が生じているドラムブレーキの採用を見送り、もともと4WDモデルに搭載していたディスクブレーキをすべてのタイプに搭載することになりました。」




N-WGNの電動パーキングブレーキ:ドラムブレーキ式が不具合で使えないので、
ディスクブレーキ式のリヤブレーキを全車に搭載することにして、
結果、全車がリヤディスク、電動パーキングブレーキで、
全車速渋滞追従クルーズコントロールを可能にしたんですって。



https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191025-00190766-kurumans-bus_all&p=1





フィット3の時のように初期のリコール嵐を再演したらいけないでしょうからねえ




オチもなくおわり。

また山形に来たなう。
ETCを移植してもらうために
一回フィットで行って
フィットに付いてるETCを外してもらう。
(アタシがやるとインパネ割ったり変なとこ壊したりするからダメなの！)










車屋さんの近くの定食屋さんでお昼ご飯



久しぶりにお店のランチ食べた

美味しい (泣)
幸せwwwww

今までご苦労であった












どうもこんにちわ
断捨離入れ替えオサーンです



この11年、 GEフィット1300
カラシ色パパイヤ号に乗っていたんだけれども、

この頃わアテクシがほとんど乗らなくなり
我が家の老父が乗っておったんだけれども
来年2月に車検切れたら廃車して免許返納するとか言ったりして

でもフィット自体わ もったいない
本当わ手元に置いておきたい
だけど ほとんど動かさない車を毎年税金払って車検とって置いておくだけわ あまりにも不経済
近いうちに税金も4万円に上がってしまう
そしてFFだし・・・(4WDなら まだ冬用という生きる道がーー)





それよりかわ


近年の気候や、大雪で遭難しかけた経験などを踏まえ (雪道で淫乱サイトが5mぐらいの坂登れなかったのよね)
冬に使える四駆欲しいなあ、
畑用の肥料とか土とか長い支柱とか買い出しに行けるし

と、


箱バン軽ワゴン欲しいなう
と
思うようになり


こっそり6月あたりから探し続け



今度、
660 NA 4WD 5MT タンク40L の車と入れ替えることになりました。


軽トラも探したんだけど
軽トラってほとんどエアコン・クーラー付いてないんですね！w

箱バンだと曲がりなりにも四人乗れるし
長距離ドライブ旅行に行くわけでわないし
腐っても屋根付き
軽トラの荷台より大きい物体を運ぶことなど おそらく、まずない。


いいことにしましたwww





8月中にわ くる予定なんだけれども、
アタシこのごろずっとオートマだったから
MTをちゃんと運転して帰ってこれるか少々怪しいwwwwwwww