新型スイスポデビューで思うこと・・・

とうとう新型のスイフトスポーツがデビューになりますね。
エンジン形式こそM16Aですが、中身は31用M16Aのチューンドエンジンのような様相みたいです。
ミッションは6MTとCVTで、31での不満点を解消してきました。
形式的には「ZC32S」となるのでしょうか？

さて、というわけで、自分の乗ってるZC31Sは「型落ち」となっているわけです。
新車で乗り出した自分の車が型落ちとなって、寂しい反面、これから好き放題出来る！という謎の感情が芽生えています。（今までも好き放題やってきてるのですが）
と同時に、ZC31Sを選んだのってどういう理由だったかな？と、まだ学生だったころを思い返していました。

高校生活も残り僅か。
就職も決まり、高崎での生活が決定した頃。
車を買わないとね、という話になりました。
当時、カーライフ＝ゲーセンのレースゲームだったわけですが、いよいよ自分の車が持てる！とワクワクしたのを良く覚えています。
当時、根っからのスカイライン党だった自分は、2LターボのHCR32が欲しかったのですが、そこで親に提示された条件として、新車にすることを上げられてしまいました。
曰く、新車の方が後々の維持費が安く済むから・・・だそうです。（今はその判断が正しかったと思っています。）
ガックリ来ましたが、次の休みの日には片っ端からディーラーをめぐり、カタログをごっそり持って帰ってきていました。

日産、ホンダ、マツダ、スズキ・・・このときなぜかトヨタと三菱は回りませんでした。・・・なんでだろう？ｗｗ

卒業したての新社会人が貰う給料なんて、たかが知れてます。
なので必然的に200万前後で買える車に絞られます。
マーチ、フィット、デミオ、スイフト。この4台になりました。

どうせなら速い車を・・・そう思い、しかしなぜかパワーやトルクを見ずに、排気量を見ていました。
マーチ12SRは1.2L、フィットRSが1.5L、デミオスポルトも1.5L、スイフトスポーツは1.6L。
100ccの差でした。僅かですが絶対その100ｃｃがキく場面がある！と思ったのです。
即決でした。試乗もしていません。現物を見にすら行ってません。
今思えばかなり豪快な買い方をした、このZC31Sですが、あまり後悔は感じていません。
心残りがあるとすれば、希望ナンバーを聞かれた際に、31にしなかったことぐらいでしょうか？

納車の日のテンションの上がり方は異常でした。
積載車から降ろされる自分の車。自分だけの車。
運転席に乗り込めば、そこには8000rpmまで刻まれたタコメーターと220km/hフルスケールスピードメーター。
足元にはA、B、Cと3つのペダルがあり、この車がMT車であることを物語る。
シートは体にフィットし乗りやすい純正OPのレカロシート。
カギを頂き、クラッチペダルを踏み込みセルを回す。キーは挿さない。ノーマルのエキゾーストからはエンジンの鼓動が静かに、しかし力強く感じられる。
これを自分が、好きな回転数で、好きな速度で操る。
テンションが上がるのも当然という訳でした。

アレから3年半が経過し、オドメーターの数字が52000を突破しました。
1年で2万も3万も乗ってしまうような方からすればまだまだだと思いますが、0kmから回してきたオドメーターが52000を刻んだことにちょっと感動しつつ、新型に負けないように頑張って行きたいと思うのでした。