シルビアさんのその後のその後。

前回までのあらすじ！

なんかいきなりゲロゲロ言い出したうちのシルビアさん！
ガスケット抜けだけかと思ったら、ショップに預けてびっくり！なんとエキマニ割れていた！
急遽代替品を用意し、直してもらうことにしたけど、実はとんでもないところが壊れていて！？



・・・



純正のエキマニが割れるという、ある意味未曾有の事態に陥った我が相棒。
てっきりタービンガスケット抜けのみだと思っていたのですが、割と重症だったようです。


・・・というのもこの車、以前ブログのネタに使ったとおり、元ドリ車。
例えば日光だったり、本庄だったりをカニ走りしていた車なのです。


ご存知の方も多いでしょうが、例えば日光の1～4コーナーの入り口って、路肩に車体を落としてドリフトするみたいなんですよね。
コース改修を行った今は違うのでしょうが・・・

そういうところで腹下を擦っているウチのシルビアさんは、漏れなくフロントパイプを擦っていました。



・・・ということは。



その衝撃はタービンへ行き、そしてエキマニへと伝わっていくわけです。
たぶん、そういうところでのダメージが徐々に広がっていったのでしょう。

もちろん、クラックが見つかった時点でエキマニ交換は決定事項。


もちろんまた純正に・・・とはなりませんよね？
折角エキマニ変えるなら社外品が良い！ということで、このエキマニを選択！


あとついでにデフ・ギア・エンジンオイルの交換をお願いして、車を預け・・・
やー！俺もとうとう社外エキマニかー！なんつってニヤニヤしながら帰ったのです。






が。






・・・



「車できたよー！」との連絡を受け、たまたま一緒にいたこの人とランデブーしながら取りに行きました。
 
・・・ランデブーっていうか、こっち軽だし、なんか煽られてるみたいな格好でしたけども・・・
 
そこで我々は衝撃の事実を目の当たりにするのでした。



・・・


ここからは、ショップの方に聞いた話なのですが・・・



実はエキマニを新品に変えたあとも、例のゲロゲロサウンドが収まらなかったそうで。
これはおかしいと、もっかい外していろいろ見たところ・・・


何とタービンのエキゾーストハウジングに付いているボルトが1本抜け落ちていたんだそうです。





え




じゃあなにか





原因はタービンだったのか！！








確かにエキマニにはクラックが入っていて、ガスケットも抜けていたようなのですが、そんなところに原因が潜んでいたとは・・・！！！

それらを直してからというもの、ブースト圧がピタッと安定！
今までは0.5kから回転を重ねるごとにブースト圧が上がっていって、最終的に0.8くらいまで上がるような感じだったのですが、それがなくなりました。

シルビア買った当初、ブースト圧が0.9kまで上がる症状を紹介し、アクチュエータへつながるホースを新品に付け替えました。
症状は多少落ち着いたのですが、それでも0.8k付近までブーストが上がる症状がでていたのです。

実はずっと前からタービンのボルトが緩んでいて、何かの拍子にそれが取れたんでしょうね・・・




まったく・・・必ずボーナス支給日付近で壊れてくれる、いい相棒です。