ようやくの

最後の日記を見てみたら去年の2月・・・！
すごい放置してました。お久しぶりです。僕です。

最近は車そこそこラジコンガツガツで過ごしておりまして、なかなかこっちのブログを更新するに至りませんでした。

ラジコンの方はといえば、専用にブログを立ち上げ、リアルでカッコイイドリフトを目指して、あれやこれややっております。
ラジコンといえど、車は車。なかなか奥が深いです。興味がございましたらこちらまで。
http://ameblo.jp/yttn-dori


つって、ラジコンに現抜かしてた訳ですが、車の方も忘れちゃいません。

さて、車が下火になっていた訳といえば、それはもちろん車が不調で、走らせる気にならなかったからです。

いよいよブーストの上がり方が鈍くなってきており、ブレーキは要オーバーホール状態。
こんな状態で気持ちよくドライブなんて出来ません。

なのでここ最近は動態保存モードだったのですが、いよいよ直すところを直すことにしました。

新品のタービンと！




R35エアフロ！



インジェクターはNISMOの555ccです。



写真はありませんが、吐出量の多い燃料ポンプもあります。

チューニング及びセッティングは、先日のD1筑波で優勝した村山選手の車、NAC ガールズ&パンツァー S14 激 メガテックのチューニング、メンテナンス、セッティングを手掛ける、オートガレージメガテックさんへお願いすることにしています。

タービンはGCGのGT2560Rです。
タービン名だけ書くとなんか凄そうなタービンですが、実はS15の純正とほぼ同じサイズです。
近いサイズにGT-SSタービンがありますが、これよりもエキゾースト側が少し小さいので、ピークパワーはそれほど出ません。

これはまだ純正サイズのタービンでやり残したことがあるのと、まもなく12万キロを迎えるエンジンでパワーを出すのが怖かった故の選択です。

ただ、せっかくセッティングを取るのだから、ということで、ブーストは1.2k程度になる予定でいます。

あとブレーキのオーバーホールもやることにしています。

一応仲間内では10月の走行会で走ろう！ということになっているので、そこで復活の狼煙を上げたいですね。

とりあえず、セッティング中にブローしないことを祈って・・・