凸凹人生のブログ一覧

昨日は柏崎より初代ｽｲｽﾎﾟを輸送しました。
京都の友人が、大学同期の人から買ったのです。
帰りは、富山県内の高速が積雪で、しかも夜で、久し振りに冷や冷​やしましたが、無事日付変わる前にシガまで到着できました。
また、ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔの高速安定性は特筆するものがありました​。


肝心の車体はｻﾋﾞもなく程度良好で費用対効果は良いと思います​。ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙ、ｱﾗｲﾒﾝﾄ、ﾌﾞﾚｰｷOH、ｽﾃｱﾘ​ﾝｸﾞのｶﾞﾀを消しこめば、まだまだ乗れるでしょう。あとﾊﾞ​ｯﾃﾘｰｽﾃｰか

昨日はひとりで（寂）東京MSに行ってきました。


イロイロあり面​白かったですが、
会場全てめぐって
最も心ときめいたのはこれ！​！













フラトップとボクスター！！

欲しいなぁ。。
と思いつつ、滋賀に帰宅し、深夜買い物に出かけて現実に戻る。



ゲタには軽が便利よ。

先日、ビホクにて、ほぼ、ﾉｰﾏﾙのEK9を運転させて貰ったので報告する。

変更箇所
ホイールCE28
ﾀｲﾔRE11
バケット（元、僕の）
マフラー
のみ。

結論（対レビンの場合）
FFでも楽しい
服部尚貴のFF車DRIVINGテクニック で言っていることが、すぐに出来る。正直驚いた。
アクセルON-OFFでｱﾝﾀﾞｰ・ｵｰﾊﾞｰにしやすい
コントロールしている感がある
高速ｺｰﾅｰが特に秀逸。
http://www.amazon.co.jp/%E6%9C%8D%E9%83%A8%E5%B0%9A%E8%B2%B4%E3%81%AEFF%E8%BB%8ADRIVING%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E5%BE%A9%E5%88%BB%E7%89%88DVD%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-2%EF%BC%864%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E7%A4%BE/dp/406308910X

流石、ﾎﾝﾀﾞというところでした。

惜しい点
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの位置が、何か変。角度がおかしいのか、全体的に左側寄りになっている。。。これは違和感有。
純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの形状が、ﾀﾞﾒ。非常にまわし難い。
シートの取り付け角度が、ﾀﾞﾒ。もう少し尻下がりでないと、意味がない（これはｵｰﾅｰ様の問題）
面白いのだが、ﾀｲﾄｺｰﾅｰは意外と曲がらない、ホイールベース長いからか、切れ角のせいか、運転手がｺﾞﾐなせいだ。


それと比べると、TMCの車は･･･
終始安定志向。
車としては、そのほうが安全ではありますが
楽しいかというと、ん～


でも壊れないんですよね、安いし。。。
FF車の挙動を学び自車でのドライビングに活かすには、ﾎﾝﾀﾞ車に乗る必要あるかもしれません。


まあ、そんなお金はないんやけどね！

2011.11.18Fri

備北ﾌﾘｰ走行に行ってきました

事前の情報ゼロでいきましたが
思ったより近く
池田からだと2時間かからず。
シガからでも3時間。



深夜割を求めて4時前にTC1,栗東IN。

TC2,社PAで待ち合わせZzzzz

TC3,勝央SAで小用。

TC4,北房IC出口ｴﾈｺﾞﾘで給油（フルサービスのスタンドは何年ぶりか？）


幸い、雨は降らず、誰も来ず、で、貸切状態で一日走れました。
これで6000円は安いですな。
走行後は、コース清掃にご協力。
ドリフターズはﾀｲﾔカスを相当散らしますからね。。。
中に、一人でﾀﾞｰﾄﾗやってる車も居ましたが。。。


ピットも使用できました。



最初は、様子見で、ﾌｪﾃﾞﾗﾙ+3点ベルトで走行。

ｸﾞﾘｯﾌﾟレベルは高いのですが、ﾀｲﾔからのｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが薄い。
熱はすぐに入るのですが、温まってからのダルな感覚がどうもいただけない。
ｴｱをいじってもあまり変わらず。


しかしコスパ抜群、20RAPくらいしても減りまへん。



しかし、せっかく屋根に載せてSﾀｲﾔを持ってきた（削りにきた）ので
セコセコと交換。



手持ちのサイズがとんちんかんでコンパウンドもRrのほうが硬く、危険な感じのままコースｲﾝ

で、スピン。


本当は、この前の走行で、１ｺｰﾅｰに100kmくらいでケツから突撃しました
ヤバイかなと思いましたが土手までは行きませんでした。ほっ。

温まってからは、サイズ違い、コンパウンド違いの影響もあり、よく曲がる感じで走れました
当時は、いけとるで～
と、大いなる勘違いをしておりましたが
後で見直して反省
切り足し、乱暴な運転、ﾗｲﾝ？何やそれは？

要　修行。


自分は、ノートラブルでしたが、最後に、同期のM君ｽﾀｰﾚｯﾄ、クラッチ切れず。
見ると、ﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ、空で。ｼﾘﾝﾀﾞ付近は、ﾌﾙｰﾄﾞ滲み跡。慢性的にもれており、今回、ちょうど、ﾏｽﾀｰでｴｱ噛み御臨終ﾊﾟﾀﾝ。
案の定、交換ｷｯﾄ持ち合わせずで、自分のﾂｰﾙ登場。
ﾀﾜｰﾊﾞｰ付きﾄﾖﾀ車でﾌﾙｰﾄﾞ注入には、注射器（大）がﾏｽﾄです。
出てきたﾌﾙｰﾄﾞは、黒色変化済。。。以前、C83A部車のﾌﾙｰﾄﾞも、こんなんでしたな。。。
クラッチﾌﾙｰﾄﾞも、年１くらいで、変えましょう。量はちょびっとだけですからね。。。

当日夜に、既に腕と首が筋肉痛に。。。
SﾀｲﾔのGは、来ますねぇ、カート並みですわ。。。


そろそろ、デジカメでの撮影はやめて、ビデオカメラ買おうとおもいます。
どこか、おすすめはありますかねぇ。ｹｰｽﾞﾃﾞﾝｷとかで物色しましょうかな。

競技会名称：2011年JAF中部・近畿ラリー選手権第５戦　新城ラリー2011（全日本選手権併催）



結果：DE-3クラス　15位　完走（出走17台、R１台）


開催年月日：2011年10月22日（土）

天候：大雨 時々 曇

路面種類：ターマック

路面状況：ヘビーウェット+苔、ところどころ砂利

SS距離：43.20km



エントリー 名：　ERG e’Tuneレビン

車両：トヨタ　カローラレビン　（AE111）

車両メンテナンス：カーサポート　エダサキ

サービス：e’Tune モータースポーツチーム







【概要】



社会人初ラリー、初めての車、ドライバーとコ・ドライバーのコンビも初、地区戦に出るのも初、という状態で、絶対完走を目標に、来年に向けた経験値向上を目的に参戦しました。

来年からSタイヤ禁止という話しもあり、ﾗﾘｰタイヤ（SP91R）での走行を選択しました

（金が無いという問題もあり）







【DAY０】

翌朝１時発で移動の為、有給取得。

車両へ荷物積み込み、ルーフキャリアへタイヤ４本搭載、ガソリン補給、ﾈｯﾄでインカー検索と、肝心の車両状態を余り確認せずに終了。

後に反省のタネとなる。







【DAY1　移動】

ｺﾄﾞﾗのみの殿が0時過ぎに野洲寮へ到着。予想では雨だったが何とか持ち、荷物移動等がスムーズに終わる。



名神栗東→新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名豊川→新城市内と2時間弱で到着、予想以上に近かった。



地区戦組のサービス会場の足元は既に泥濘路と化していました。まずはレッキ開始まで仮眠。

ﾄｩｰ　ﾋﾞｰ　ｺﾝﾁﾆｭｰ