凸凹人生のブログ一覧

トラブルシュートの結果、、エンジンなおりました。
関係各位には大変ご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした。

ラリーで以下症状が発生。
エンジンチェックランプ点灯、フロア過熱気味、アイドル回転数低くストール、トルク変動大、パワーダウン。

サービス会場にて以下判明。
プラグコードで調べたところ３が死んでいる、プラグ締付トルクがやや低い、点火系清掃したが変化なし、プラグ交換しても変化なし、オイルフィラーキャップあけるとガスが勢いよく噴出（ここが失敗でした、）、３の周りがやけにオイリー、マフラから白煙は無し。
この結果から、サービスに来ていただいたエンジンの専門家の方と相談し、圧縮抜けの可能性大と判断。

帰宅後は症状悪化し移動困難なレベルまでパワーダウン。

帰宅後、一時期整備士をしてたオヤジと相談。圧縮抜けなら、オイル減るし煙るし、明らかに分かるとの事。
点火を見て、キャブから燃料がうんぬん。。。
これはキャブ車ではありませぬ→燃料噴射はよう分からん、


と。いうことで、ちょっと近代的な調査を。
ダイアグコード：リーン異常、ＩＳＣＶ異常。これは１発死んでいることにより起こった現象により引き起こされた異常の可能性高く、関係なし。近代的調査終了。基本に戻り調査。。

圧縮：全気筒、ＯＫ。エンジンオイル消費なし、クーラントへのオイル混入なしと併せて、縮抜け、ガスケット吹抜けではない。

点火：プラグ、プラグコード入れ替えしても変化なし。

混合気：インジェクタ入れ替えても変化なし。抵抗値ＯＫ。レーシングしても、プラグが全く湿らない。燃料でていない？
Ｔ社員様にＴＥＬ。カプラさしかえると、ン？死ぬ気筒が移動した。。。
→ハーネス断線、ＥＣＵ故障のいずれかと判断。
→交換用ＥＣＵを山口県より手配
→まず断線チェックをすべく配線図と格闘しＥＣＵはずそうとすると、
ちょっと嵌合が甘い。もしや、、、

ということで、挿しなおし、直りました。
接点復活材で清掃し、抜けにくいよう巻物をしました。

サービスしていただいた皆様
道具を貸していただいた皆様
中古エンジン手配にご協力いただいた皆様
触媒とアドバイスをいただいたＴ社員様

ありがとうございました

これでまたラリーに出れます

指が正常に動けば。

高知の山のてっぺんにてエンジンがお亡くなりになりました．
圧縮がありませぬ
素性不明ですがメータが正しければ17万km
おそらくずっと競技使用されとったと思います





車体も，お疲れモードですが，まだ車検もありますし，やっとまともに乗れるようになってきただけに，このまま終焉を迎えたくはありません

てっぺんの道が凄く良かっただけに，尚更です．
ｓｓ３，４はﾚｷだけした．．．


そこで．レビンのエンジンを探しております．

今のエンジン，車体の状況と
出てくる（かどうか分からないが）エンジンの価格，状態により
OHか乗せ換えかを判断しないといけません



このような状況ですので，まずは情報を集めております．
エンジンあるよ情報があれば，ご一報いただきたく，
宜しくお願いします．