ERとXJで悩むインプレッション

　来年あたりから高速道路に乗れるバイクに復帰したいなぁと思い始めまして、候補に挙げているバイクを試乗しに行ってきました。

　考えているのはヤマハのXJ6N（XJ6ディバージョンのノンカウル版）とカワサキのER-6f（Ninja650R）。リッターマシンは考えていないけど400ccじゃちょっと物足りない、大型バイクを買うにあたっていきなりリッターマシンじゃ不安…なーんて人が上記２車種とスズキのグラディウスあたりと合わせて比較対象に選ぶバイクだと思います。良く言えば400ccの扱いやすさと大型バイクのパワーを両立した、悪く言えばどっちつかずの税制上も免許上も「所有感」の希薄な不人気排気量。

　まずはYSP船橋に行ってXJ6Nを試乗。次にピットクルー津田沼に行ってER-4nを試乗。ただし、ER-4nについては近くにER-6f（Ninja650R）を試乗できそうなお店がなかったので、とりあえずディメンションが一緒のバイクに乗ってフィーリングを試したかった為です。
　比較した感じは大まかにいうと以下の通り、試乗はまったく同じ道をを走っての比較ですので、割と正確だと思っています。

●跨った感じ
　だいたい一緒、足つきとかは172cm52kgの私で両車両足ほぼべったり。XJのほうがちょっとだけハンドルが奥でXJのほうがステップが前側、このステップ位置は乗ると楽なのだけど、停車したときちょうど自分が足を着きたい場所にあるので、やや邪魔。逆にERはいわゆる普通のポジションにあって、乗るとやや後ろ側でしっくり来る感じ。

●取り回し
　どっちも400ccくらいのイメージ…あ、ERは400だね。ということで、600ccだからって大型という気負いはなくても大丈夫です。

●ハンドリング
　XJは中間でどっしり安定して、曲げようとするときにハンドルを少し切るとそのままススーっと切れ込んでいく。ERは軽いハンドリングで曲げようとか意識しなくても頭が入る。これは人によって好みが分かれるのだけど、ここの所ずっとカワサキ車ばっかり乗ってきた自分にはXJ6Nの違和感はかなり強い。ダメではないことは頭でわかっているんだけど、慣れが必要なハンドリング。試乗中にいい感じで曲がれたのは断然慣れたハンドリングのER、XJは気持ちよく曲がれた曲がり角は１つもなかったけど、慣れればいけそうな気はした。

●乗り心地
　XJは硬くて落ち着きがない、ERは割と程よい。XJは凸凹路面だとなんだかリアの挙動が落ち着かない気がしました。


●エンジン
　XJはひたすらスムーズかつ回していったときのヒュイーンが実にヤマハ、8000rpmほどまでしか引っ張れなかったがパワーは十分、音質も実に自分好みの音でした。ERは400ということもあって、パワー感は650に期待という感じ、たぶん650はXJ並にはきっちりパワーは出ているはず。音に関しては２気筒のパルス感が私にはよくわからず。以前EX-4に乗ったときもそんな感想を持った覚えがあるのだけど、たぶん私が中排気量の２気筒のエンジンに対して過剰なイメージを抱いているからだと思う。知り合いのTL1000Sの図太い排気音を聴いてしまうと、そう思っちゃうのも無理はないかね。
　あと、これは２気筒だからかそういうセッティングなのかわかりませんが、ERのほうがアクセルオフに対して非常に敏感でちょっとスロットルを絞ると敏感にフロントフォークが動いてしまい、気持ち悪かった。インジェクションのセッティングなのかトルク変動が大きいから動いてしまうのか、いずれにしてもこれはいただけない。その点に関してはXJはgood、フロントフォークの安心感はすばらしいです。

●で、どっち？
　私の今までの経験を生かすならER-6f（Ninja650R）のほうが適応は早いと思うのですが、バイクとしての奥の深さはXJ6Nのほうが上かもしれないと思います。でも、今のところXJ6Nのほうががいいなと思う点は、エンジンの音とスタイリングというまるで走りには関係のないポイントでもあるのもまた事実。

　どっちも見積もりは取ってきたので、ボーナスとか２０１１年モデルのカラーリングとか出たらまた考えます。どっちにしろ冬のボーナス出ないと買えないし、年末は仕事が忙しいしなので、契約するのは年末から年明けです。