Lie EXのブログ一覧

　毎回オイルの銘柄変えるからいけないんだとは思うんですが、エンジンオイルを入れてからクルマに馴染むまでに大体1,000kmくらいかかるような気がします。今回入れた5w-30のオイルも感覚的にきれいに回るようになるのにそれくらいかかりました。5w-30にしても似たような燃費は出ているし、回している感覚は多少安心感がある気がします。
　じゃあ、0w-20より優位性があるのかっていうと、有意にそれをお伝えできるような要因は特にないので、0w-20で大丈夫です…っていう結論です。
　あとちょっと気になっているのは、馴染むのに1,000kmかかるとして、同じ銘柄のオイルを入れている場合はその辺が変化するのかなと。新車から15,000kmくらいは同じオイルを使い続けていると思うんですが、そこまで気にしてなかった。
　マツダでメンテパックに入っていると問答無用で0w-20の純正オイルが入りますので、次からは同じオイルをペール買いして、自分でやるときも同じオイルにしてみようかなと思います。毎回0w-20で適当に安いオイル入れてああでもないこうでもないっていうのも嫌いじゃないんですけどね。

　BGMでなんとなくショスタコーヴィチの５番を聴きだしたのだけど、やっぱりいいね、ブル５とどっちがいいか迷っちゃう。写真は革命のごとき雷光がほとばしった瞬間を撮ったつもりだったんだけど微妙に空が明るいだけ。
　おっと、久々にタイヤの話ですよ、といっても交換の話ではありません。R1Rを履いたホイールを売却してしまったので、今手持ちはプラットまであと0.5mmの185/60のスタッドレスと純正タイヤしかないのですが、純正タイヤが意外と減りが早くてあと２ミリほどでスリップサインが出そうです。じゃ、そろそろ交換だよねといきたいところなんですが、実はロードスター諸般の事情で来春車検を通さず敷地内保管することが予定されています。ナンバーまで切って一時抹消するかは考え中。
　となると、変な新品買ったりしないでなんとかしてあと約半年ほど持たせたいところなんですが、半年の走行距離の概算は約8,000km、12,000kmで4ミリ減ったタイヤに今回は4,000kmで１ミリにできませんかというのは無理な相談です。今年はやっぱりスタッドレスの出番が多くなってしまうのだろうか…それこそ純正タイヤが逝くまで乗ってそこからはスタッドレスのまま眠りにつかせるのが正解かもしれません。

　Y31セドリック、エンブレムがインフィニティQ45に変わっていますが、たぶんブロアムVIPじゃないかと思います。ピラーレスハードトップが美しいですね、C33ローレルは何度か助手席に乗せてもらったことがありましたが、天井が低いくせに車内が開放的で楽しかったです。
　そんなピラーレスなセドリックですが、はっきり言って無用な装備がつけたままになっています。そう、ダイバーシティアンテナとTLアンテナです、ひょっとしたらTLアンテナは無線アンテナかもしれないということでワンチャンありそうですが。
　ですが、この時代のDセグ以上のクルマほど、この装備が似合う世代のクルマはないと思います、これは見た目と割り切ってつけていてもいい装備。昔持っていたWiLL VSにもダイバーシティアンテナはついていましたが、あの車にこれは恥ずかしいなと思って買ってから一度も開きませんでした。このセドリックは誇らしげに展開していますね、電波は受信しませんが…。
　これに比べればかわいいものですが、ロードスターにもラジオ受信用のロッドアンテナが右リアに一本突っ立っています。Z4の時はこれが嫌でショートアンテナに交換したのですが、今では一周回ってこれくらいニョッキリしてるほうがかわいいのではと思ってそのままにしています。

　今年も終わりの見えない猛暑トンネルに突入したみたいですね、17日の午後の日差しでなんとなく察してしまいました。
　本当は夏前にあと１度洗車したかったのですが、洗車より先に庭先の雑草と雨続きで収穫できないジャガイモを何とかしないといけません。ジャガイモは若干発芽していたりヨトウムシにやられていたりで散々な出来栄えでした。雑草は現時点で見苦しい場所と抜きやすい場所は処理しましたが、後はラウンドアップに頼ります。
　そこまでやって既にくたびれてるんですが、ロードスターは最近田んぼの近くを走る機会が多く、虫アタックは勿論カエルの死体や何かの残骸が左右サイドシルのあたりにベタベタついていてとてもみっともないので、それだけでも落としました。むしろそれさえ落とせば次の洗車はだいぶ楽なはず。
　できるだけカエルは避けるように走っているんですが、でかいウシガエルはともかく（気にせず轢く人も多いので、この道は夜になると結構凄惨な現場になっている）ハイビームとはいえ60km/hで走って地面近くをピョンピョン飛んでるアマガエルを避けるのは無理です。破片みたいなのがくっついて乾いてしまうと、水洗い程度じゃなかなか落ちないので鳥の糞同様早めに対処しないと後でまずいことになります。
　ここまでやって外作業が１時間ちょっと、冷えピタ貼ってやってましたが限界でした。洗車はいつできるんだろうか…。

　寝室に作り付けの本棚を壁面いっぱいに作ったのですが、近ごろ荒らしに悩まされているので、どうでもいいマンガ本を下段に並べる方向で整理をしたのですが、どうしても下段は大判のイラスト集や資料集だとか20世紀のアイアンホース達（そこそこに網羅的に1998年頃くらいまでの国産4社のバイクが写真と諸元と短評が付いている、資料として便利）なんかが占めている中で、自動車のカタログがまとめて突っ込んである袋を見つけてしまいまして、まあ興味津々で開けてしまったわけです（時間の浪費）。
　最近のマツダ車のカタログ（ロードスター/RF、CX30、MAZDA3）はどうでもいいと思うので紹介しませんが、それ以前にもらったカタログがこれまたどうでもいい車種ばかりで笑えました。写真には写ってませんが、発表当時の現行ジムニー/シエラなどまだいいほうで、生産終了前年のベリーサとその特別仕様車（確かミスティックレザーセレクション）のカタログとその見積もり（結局2014年式のCグレードが我が家に納車された）、昔はよく見かけたA4版でコピーした全グレード、全メーカーオプションの組み合わせ別の価格表などが入ってました。あと、アルテッツァのカタログの下にあると思うんですが後期MR-S、そして見た感じ後期のアルテッツァ/ジータ、後期iQ（グレードに→がつかなくなったやつ）と最後に出た特別仕様車、なぜか正方形のWiLL VS、こんなんあったんかいっていうカワサキのザンザス、そしてその右にあるのがたぶんこの中では一番レアだけど価値はほとんどないと思われる、スズキ コブラのカタログです。

　たぶん知らない人の方が多いのでコブラの解説をします！GSX-R250Rのネイキッドバージョン、強いて言えばWOLF250の兄弟、翌年出たバンディットが売れすぎてだれも見向きもしなかった250㏄4気筒のバイクです。あまりにかっこいいので一時期所有していましたが、何回キャブを洗ってもオーバーフローしたり下を濃くすると上まで濃くなり（エアスクリューしかいじってない）、下がちょうどよくなると上はやっぱり濃くなり、メインの番手を下げると今度はチョーク引いてんのかってくらい下が濃くなる（番手下げたのに…）困ったちゃんであきらめてどこかに投げ飛ばした思い出しかありません。

　あと、シャア専用オーリスのノベルティでもらえるポスターがありました、カタログはたぶん捨てたと思います。

　たぶん若いころからクルマ好きだとこういう恥ずかしい選定をしたカタログって結構家に眠っていると思います。僕より恥ずかしい組み合わせのカタログ持ってる人はぜひ教えてください。

　…昔の画像フォルダを漁っていたら、持っていたコブラの画像がありました。うーん、カッコブー。