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　ＴＲＤスポルティーボサスペンションキットを装着しました。
　本当は自分で装着すべきなのですが、暑いのと面倒なのとでクルマ屋さんにお願いしてしまいました。

　ぶっちゃけアッパーマウント外して組み替えるのが面倒でした、すんません。

　強いて理由を作るとするならば、以前ホイールのバランスウェイトが外れていた話を書きましたが、110km/hあたりから出るハンドルの振動はこのバランスウェイトが原因ではないかということでホイールバランスも取っておきたかったこと、購入してからホイール、タイヤ、サスペンションを交換しているのにアライメントを１度も取っていないこと、この辺も含めて今回クルマ屋さんにお願いした次第です。
　作業はこのWiLLを買ったお店にお願いしました。作業自体はたぶんどこでやっても一緒（自分でやるのとどっちがマシか、というレベルでの話ね）なのでいいのですが、問題は私の担当の営業の方が私のお願いしている作業内容についていまいち理解していないことが多いことぐらいでしょうか。たまに微妙に話が食い違っているのですが、この人が作業をするわけではないので聞かなかったことにしています。逆を言えば齟齬が生じて問題になりそうな作業はお願いしないということでもあるんですがｗ
　前回のお休みに作業を依頼してスプラッシュ…もといスプリンターを受領し、今日がお休みだったのでクルマを引き取りに行ってきました。

　写真だと上が作業前で下が作業後なんですが、作業前の写真でフェンダーアーチがよくわからないため下がったかどうかが微妙にわかりにくいです。純正より35mmダウンらしいので間違いなく下がってはいます。でも35mm下がっているかは微妙…フロントのフェンダークリアランスは今まで指４本（！）だったのですが、指３本になっています、こなれてくるともうちょっと下がるのかな。
　乗り味は明らかに硬く締まった感じになり、ロールが減って安定感が増しました、当然ピッチングも減りました。純正のサスペンションキットは割と硬いイメージがある割には動きがおおらかでペースを上げにくかったのですが、スポルティーボは全体的に安定志向に振ってあり、スポルティーボの名は伊達じゃないと思います。ただ、乗り心地を少しでも重視する人は純正のほうがいい気もします、あくまでこれ「スポーツサスペンションキット」という位置づけです。突き上げは間違いなく純正よりきついです。

　アライメントですが、フロントもリアもそんなに狂ってませんでした。フロントがちょっとトーイン、リアがちょっとトーアウト。調整後はフロントゼロトー、リアがちょっとトーアウト。どうせ曲がる車ではないのでフロントもちょっとトーアウトに振ってくれても良かった気がしますが、そんなこと言い出すと営業担当がオーバーフローしそうなので変な注文はしないでプロに任せることにしました。妙な挙動が出たりタイヤが変なふうに磨耗したりしたら言いたいこと言ってもいい状況にはなるしね。いやいや、ホントはプロの腕を信じてタイヤはきれいに減って挙動も快適にドライブしたいんですよ…？決して失敗したら失敗したでネタが増えるなんて思ってません！

今回の出費
ＴＲＤスポルティーボサスペンションキット
サスペンション交換工賃
４輪ホイールバランス調整
４輪ホイールアライメント調整
しめて118,500円！もうボーナスは無駄遣いできません。