Lie EXのブログ一覧

　なんかKSR-IIの話題ばっかりですいません、WiLL VSの改装計画も進めているんですよ…たぶん！

　昨日の朝は普通にエンジンがかかって会社に行ったのですが、帰るときにイグニッションを捻ってみたら、オイル警告灯もニュートラルランプも点灯しないではありませんか。もともとKSRはキック始動ですからバッテリー上がりに対する焦りというのはそれほどないのですが、買ってから一ヶ月と少しでバッテリーが上がるとかだいぶ凹むのでやめてほしいです。
　あとは、バイクでバッテリー上がりの原因に良く挙げられるレギュレータレクチファイア（整備書風味の言い回し）の故障ですが、KSRの場合充電系はレクチファイアのみの為、レギュレータが故障してバッテリーが逝っているとか、疑いようがないです。えらそうに書いていますが、この構造は非常に原始的で常にバッテリーは過電圧に晒されている仕組みなのでよろしくないです。どう考えてもこの構造はシンプルイズベストではない。
　そんなわけで、この症状は過充電でバッテリーが逝ったんだろうとアタリをつけたので今日は蒸留水を買ってきました。そう簡単にバッテリーを買い換えられるほどお金はないので、補水してある程度でも復活すればそれでよい…と思ってシートを外してバッテリーの端子を外そうとしたのですが、何かがおかしい。

＋端子がブラブラしてます

　＋端子と車体ハーネスの間にはご丁寧にヒューズボックスがあるのですが、このヒューズボックスのふたが取れて中のヒューズが飛び出してしまい断線状態になっていたのでした。指で示してあるのがそのヒューズボックスなのですが、普通にねじで締まっているヒューズボックスがなぜ開いてしまったのかが謎でもあります。そんなにひどい振動に晒されているポイントでもないと思うのですが…？ちゃんとヒューズを戻してねじを締めこむと普通にイグニッションが点灯しました、昨日の夜はバッテリーレスで走っていたわけですね…。
　バッテリーも念のため点検してましたが、液量はどれも規定範囲内でした。蒸留水自体は今後使う機会が必ずあるでしょうから、無駄ではなかったと思うことにします。