Lie EXのブログ一覧

　最小回転半径が4mを切ってる車って…550ccの軽じゃないんだから。たぶんこの値をアイデンティティの１つにしたかったのでしょう、見た目で15インチを履かせた上でタイヤは175/65-15、16インチ車ですと一番近いタイヤ外径は185/55-16にもかかわらず、半径死守とばかりに175/60-16を履かせていたりします。しかもどっちもそんなにメジャーなサイズではありません、タイヤ交換される方は16インチ化する時は外径がより純正に近い185/55-16か見た目で195/50-16あたりを選ばれるのではないでしょうか。
　太いタイヤですので回転半径と燃費は悪化が避けられませんが、どっちも気にならない程度の悪化幅なんだろうなと邪推しています。

　実はオプションでもアルミホイールを選択しませんでしたので、納車は15インチてっちんホイールキャップで行われます。こやつをすり減らしたらどうするのかというのは今から考えたら鬼が笑いそうな話ですが、プランとしてなら上梓しても良いと思いますので書きます。

　社外ホイールを見ていると、15だろうが16だろうがオフセット40から45付近で探すと7Ｊのホイールが多く、6.5や6となると急に少なくなります。やはりヴィッツクラスのほうが絶対数が多いし仕方がない、あちらは195/50あたりを平気で履きますしね。ただ、純正から2サイズ太くするのは個人的にはいかがなものかとと思ってしまうので、やはり185を履ける6～6.5Ｊ、オフセットは45付近のホイールがターゲットとなります。
　そんなイメージで絞り込んだ結果、今後つけたいホイールベスト3はこうなりました。

１→カローラフィールダー純正…6Ｊ＋45
２→アクア純正…6Ｊ＋51
３→NCP91ヴィッツ純正…6J＋51

　やっぱね、純正サイズしかないよこんなレアサイズ！
　純正タイヤがなくなるのはずーっと先なので、気長にオークションを眺めて過ごしたいと思います…。