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　ベリーサの話です。マツダさんは昨年末にスタッドレスタイヤを処分するという蛮行に及んだため、夏タイヤしかありません。

　19年冬に新品で購入したトーヨータイヤのガリット5は、今年は多少役に立ってシーズンを終えました。19年の11月に装着したので4シーズン目ということですが、プラットまでまだ3ｍｍくらいあるし、あと3年くらいこき使ってやろうと思います。あまり耐久性がないという噂のトーヨータイヤですが、南関東の雪くらいなら平気でしょう…たぶん。
　国産で導入コストが低めのタイヤを選んでいると自然とトーヨー信者になってしまうので、夏タイヤは18年春に交換した5シーズン目突入のナノエナジー3です。比較的減っているリアがこんなもん、だいたい15000ｋｍくらい使ってスリップサインまで2.5ｍｍというところでしょうか。ショルダーはオゾンクラックが出ています。
　日常使用で気になる点は特にないので、限界まで使ってもいいんでしょうけど、精神衛生上は今シーズンいっぱい使って来シーズン初めに交換でしょうか。
　今年は去年より距離は伸びそうなので、来年の車検時はブレーキパッドも交換かな。先日HIDのバーナーを新品したので、まだまだベリーサにはファミリーカーとして頑張ってもらわねばならないようです。

　マツダさんは残念ながらファミリーカーとしての役割が期待されていないようで…現時点ではルーフが低いのが致命的に使えないので完全に通勤車両としてしか見られておりません、なんとベリーサよりひと月の走行距離が少ないんだぜ…。