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　純正車高でどれくらいのホイール入れるとディーラーでも見てくれるのかっていう情報が割と少なかった（調べ方が悪いのかも知れないが）ので、忘れる前にまとめておこうと思います。SpecTankとか見てなんとなく類推しろよっていうのもわかるんですが、こういうのって入れてみてわかることっていうのも多いのでね。といっても２本ばかりのホイール入れて類推した話ですし、ディーラーにしても結構差があるので絶対大丈夫なわけではないし、この値でツライチになるわけでもありません。
　とりあえず私の基本的な定義は以下の通りです、細かく考えるとわかんなくなるのでこういうことにしています。

　１J=26mm＝片側12ｍｍ変わる　　0.5Ｊ＝12mm=片側6ｍｍ変わる

　正確には25.4mmなのは知ってますが、純正車高で純正ホイールから2Ｊ以上サイズを変えて装着する時点でありえないので、これくらいでいいのです。これにホイールのオフセットを加減します。この時点でガバガバなので信用しろというのがおかしいｗ

　NDロードスター１６インチ純正のホイールは6.5Ｊのオフセット＋45ｍｍです、タイヤは195/50R-16、１５インチにするなら195/55R-15を使います。

　参考までに純正車高で純正ホイールが入っている画像ですが、純正車高だとフェンダーのクリアランスはガバガバなんですが、ホイールは割と出ているのがわかります。SpecTankだと6.5Ｊなら純正車高で＋23ｍｍまで大丈夫とか言ってますけど、ディーラーでそんなの持っていったら速攻で突き返されます。私は１５インチ6.5Ｊ＋32ｍｍでダメですと言われております。その際の出具合がこちら。

　タイヤを着けた工場では何も言われなかった（ただ、認証工場でもないので…）ので、ぱっと見ためでダメって感じではないんだと思います、甘い工場では通してしまうかもしれません。ひょっとしたらタイヤの出ヅラだけなので、保安基準的にはOKなのかもしれません。でも、ディーラーはダメでした。
　じゃあ、この感じからどれくらいなら平気なの？ってことになるんですが、ここで具体的な数値が聞ければとっても楽なところなんですが、ディーラーも具体的な数値を言うくらいなら純正つけてこいって感じになるので（社外品を推奨したいわけではない気持ちはわかる）、数はぼかされてしまいました。
　面白いのはここでタイヤを185/60Ｒ-15あたりに付け替えていったら通るのかどうかというのが一番のポイントなのですが、そんな金なかったので素直に車高下げて通しちゃったので今は闇の中です。
　というわけで純正車高に１５インチ6.5J＋32に195/55R-15だと無理だけど、仮に185/60で通るなら≒でオフセット＋37でも通るって感じにはなります、上記の写真で見ても、あと５ｍｍひっこめば行けそうな気もします。
　となると、この辺のサイズで割とよくある７Jのホイールだと＋４３付近が純正車高でも点検が受けられる基準になるかと思います、全然攻めらんないですねｗ
　リアは全然余裕なので４枚通しなら気にする必要ないです。

　ちなみに１５インチへのサイズダウンはタイヤが多少キノコになって上記のツラ基準が多少厳しくなる以外は、ホイール軽くなるしタイヤ代安くなるしで貧乏メタボおとうさんにはメリットしかないです。990ＳとかNR-Aに思い切れなくてＳとかＳスぺとかにしている人（俺です）は是非ともインチダウンをお勧めします、ＲＳとかのブルジョワグレードででかいキャリパーつけてる人は１６インチで頑張っていただくほかありません。