Lie EXのブログ一覧

　ベリーサが修理から帰ってきました。
　その間の代車はMAZDA2のCグレードです、エターナルブルー、きれいですね。MAZDA3、ロードスターと同じエンジンのクルマに乗っていてベリーサも直系の先祖みたいなエンジンな上、社用車もDEデミオとMAZDA2のXDと比較対象には事欠かない状況なのはいいのか悪いのか。
　MAZDA2もこのサイズのこの価格のクルマとしては結構高級感の演出がされていると思うしそれなりに静かだと思っていたんですが、エンジンマウントが交換されてそれなりにリフレッシュしたベリーサのほうが静粛性に優れていてびっくりしました。タイヤは銘柄が違う（ベリーサは6年物のトーヨーガリットＧ５でMAZDA2は３年物のヨコハマブルーアースGT）のでMAZDA2のパタンノイズがうるさいとかは参考値だと思うんですが、エンジンからの騒音の聞こえ方はベリーサが圧倒的に少なかったです、同系エンジンですから似たような音は出ていると思います。
　マウント交換前のベリーサはそれなりに色々音がしていて、それは一世代前のクルマだし高級車を標榜していてもコンパクトカーだしねって納得していたのですが、今回やはり小さな高級車を目指していたのだということを思い知らされました。交換したのは下側のエンジンマウントの他はベルトとテンショナ、オルタとウォーポン関係の部品なので、もともと音が出ていたオルタは当たり前に黙っただけなので、マウントの交換が静粛性に寄与しているのだと思います。ベリーサってエンジンマウントが上側にも一つある（なんかオイル封入の大層なマウントです）んですが、これも切れると結構ガタガタいうらしい。
　納車当初は絶対今以上に静かだったはずなんですが、人間の慣れとは恐ろしいもので、いつしか音がしているのが普通になっているもんなんですね。
　これだけリフレッシュ効果が出て調子が良くなる（普通に戻った）と、俄然２０年２０万キロくらい行けそうだなって気がしてきます。