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2025年02月15日 イイね!

最新式の低グレードとは

最新式の低グレードとは スクラムを通勤でしばいてきました、走りはまあ御察しなので特には書きません、空荷だしとにかく曲がりませんね。なんか音も始動する瞬間のディーゼルエンジンみたいな音で加速していきます、回すといい音なんだけどそこにいくまでが微妙。
 面白かったというか、わけわかんないことしてんなって思ったのはタイトルの写真について。ハロゲンヘッドランプなのにオートライトで自動ハイビーム、ローパワーでふみっぱデフォルトなのにアイスト、チルトもテレスコもない事務椅子シートでドライビングポジションもまともに取れないけどレーダーサポートで自動ブレーキ、どうなんでしょうこういうの。
 そもそも論だと思うんだけど、自動でハイビームしたりする前に、ちゃんと前が見えるライトつけとけよっていう気もするんですが。自動で止まる前に適切なドラポジでいざという時ブレーキ踏み抜けるように座らせなさいよと。ミラーも手動だしね。
 法規対応で取り付けなきゃいけないのはわかるんですが、その結果運転するにあたって良い住環境を提供するという前提が失われている気がしてなりません。価格に転嫁すると売れなくなるので、妥協できる点を無理矢理妥協してできた産物が、こういう低グレード商用車なのかもしれません。
Posted at 2025/02/16 00:41:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマにまつわる話 | クルマ

プロフィール

#名機 1G-FE。性能はともかく「これがトヨタのアッパーミドルなんです」という、圧倒的な説得力。大した経験はありませんが、今まで触ってきた中で一番の名機だと思います。」
何シテル?   07/20 23:00
座右の銘は広く浅く。 色々な話題の引き出しがありますが、深い意見の持ち主ではないのが持ち味です。
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