Lie EXのブログ一覧

　こんな感じ。
　無駄な照明ですが、夜になるとこの２箇所が光っているかいないかでだいぶ違います。この照明がないと、エアコンダクトも闇に沈んでしまうので、助手席からの風景は無機質な黒い塊でしかないのです。運転席はメーター類があるからいいのですが、助手席はちょっと寂しくないかな？と思っていたのでした。
　一番初めに助手席に乗って一番初めにこの点を指摘してくれた会社の同僚に披露したところ、イメージどおりのコクピットぽさでちょうどいい！とお褒めの言葉を頂きました。そんな評価をいただいたからには改悪ではない…と思っておこう！
　ただ、外側２つのダクトは開閉弁がついているのでLEDそのものを内側にオフセットせざるを得ず、少し光が弱くなってしまったのが残念です。というわけで、開閉弁を閉側に入れるとLEDは消灯（隠れる）します。

　電源の取り出しも当初はエレクトロタップをタコ足にしてとかいい加減なことを考えていたのですが、そんなテキトー施工じゃこだわりがないなということで、２極コネクタを２分岐組んで万が一のときに取り外しを容易にしました。これならダッシュボードを分解するときもオーディオ上にあるコネクタを抜けばそのままスコっとエアコンパネルも外れます。もともと整備性のいいつくりなんだから、この辺は生かさないとダメですよね。

　画像と本文は一切関係ありません。

　通勤にクルマを使っていると燃料代がけっこう馬鹿にならないのは周知の事実ですので、購入したKSR-IIを遊ばせとくのももったいないのでKSRで通勤しています。
　クルマを停める社員駐車場はあるのですが、バイクや自転車を停める社員駐車場はないので、お客さん用の駐輪場にKSRを停めているのですが、昨日退勤して駐輪場に行ってみると完全に横出しになってガソリンやらよくわからない液体を垂れ流しているKSRを発見してしまいました。
　ミラーが派手にあっちこっち向いてすり傷だらけになっていて、ウインカーレンズが割れていて点灯しなくなっちゃった以外は外装にこれといって傷はなかったですが、なんとも言えない気持ちになりました。

　お客さん用の駐輪場に停める以上、他の自転車やらにぶつけられたり場合によっては倒されることもあるかもしれないのは覚悟しておくべきことだと思うのですが、普通自転車やらバイク倒したら起こしませんかね？他人のだしね。重くて起こせないなら、その辺に人はクソほどおるわけですから、ちょっと手伝ってもらって起こすとかさ、できないほど重いバイクじゃないと思うんですが。
　軽いバイクとはいえ80kgもあるのですし、ブロックひとつ乗り越えて壁にぶつけて倒しこんだなら、気づかないフリができるほどグッタリ倒れないですし。周りの人も人だよね、スーパーマーケットの出入り口の目の前の駐輪場です、なんか思うことなかったですか。どうせキッタネエバイクだし、持ち主もたとえ半日倒れてたとしても気にしねえだろとか思っちゃいますか、そうですか。
　ついでだから言わせて貰おう。KSR倒すったって、自転車がっつり激突させたりそれこそ蹴っ飛ばさなきゃ倒れないと思うんですよね。私、これは倒されたんじゃなくて意図的に倒した奴がいるような気がしてなりません。

　そう思っちゃうくらい、色々な意味で他人に無関心な世の中に悲しくなります。

　エアコンダクトの内側に赤いLEDを仕込んでみました。
　以前メーターを取り外してみたときに、意外と簡単にエアコンダクトの出口部分が取り外せることがわかりましたので、こりゃルーバーの奥に赤い光があったら目立つよなと思っていたのでした。
　もともとWiLLのダッシュボードは夜間だとメーターとセンターコンソールの周りは赤い光で目立つのですが、そのほかの部分は黒く沈んでしまうのでいまいちだなあと思っていたのです。当初は3mmのLEDを穴あけ加工して何箇所かに埋め込んでやろうと思っていたのですが、それだと赤い光を増設しただけなのでインパクトに欠けるんですよね…ってことで、今回のエアコンルーバーの奥で光る赤い光です。ルーバーの造形がアクセントになりますので（グリルの奥にライトを仕込む手法と一緒ですね）、単に光があるだけでなく、奥行き感が出てよかったと思います。

　製作はそれほど難しくなく、エーモンのテープLEDを吹き出し口付近に貼り付け、配線用の穴を開けて電源はを取るだけです。ルーバー奥なのでコネクタや配線の類を無理に隠す必要がないのも却ってラクでした。配線用の穴も0.5sqのコードが通るくらいの穴であればＯＫです、コードを通したら外側からビニルテープで塞げば風も漏れないと思います。LEDですから消費電力も大したことないので、CDデッキのイルミ用配線からエレクトロタップで取っちゃいました。

　今回は内側の２つの吹き出し口に仕込んだだけですので、今度暇を見つけて外の２つにも仕込んでやりたいと思います。消費電力は大したことはないでしょうから、既存の２つからさらにエレクトロ略ｗ

　再びオライオンのCS200.4に入れ替えました、今度はメンテしたので大丈夫。やっぱりオライオンのほうがいいです、絶対的な出力においてフェニックスゴールドのほうが劣っていますので比較する以前の問題ではあるんですが、この力強さはウキウキします。
　近頃はアンプの交換も手馴れたもので、ものの１０分あれば交換完了、できればベストな選択を見つけて落ち着きたいところですが、世の中まだまだ星の数ほどアンプはあるのでな…ｗ

　これから彼女のカレラ１４巻を買うついでにオーディオチェックもしてきたいと思います。実はアンプの交換の他にいじった部分もあるんですが、またあとで更新しようと思います。

　今調べてみたら、ワックス洗車は３ヵ月半くらいしてませんでした。

たいへんもうしわけございません

　３ヵ月半の間、７月中旬に水洗いをしたのは覚えているのですが、それから２ヶ月は何もせず。以前ワックスを塗布したときはかなりまじめにやっていたので、現在でも割とまともな輝きをしているのが救いです。今回は埃がそれなりに堆積しているので、一回洗車機の水洗いコースで汚れを浮かし、シャンプー作業から手洗いで行いました。行程は前回に一行程加えてシャンプー→ピッチ＆鉄粉落とし→コンパウンド→ワックスです、ボンネットの傷がちょっと無視できない感じなのでコンパウンドをかけることにしました。ついでなのでヘッドライトのコンパウンドを再度施工。
　初めて使用してみたコンパウンドですが、正直私の車のボンネットはコンパウンドでどうにかなるレベルではなかったのかなといった風情。納車した時点で飛び石がちょっと多いなとは思っていたのですが、クリアまで侵食してしまった傷はコンパウンドではどうにもならないのでした。遠目で見るとよくわからないのですが、間近で見るとゴマダラカミキリみたいになっています。どちらかというと、ついでに使って効果を再確認してみたヘッドライトコンパウンドがいい感じでした、確かに黄ばみは取れている。
　一通りやって３時間ほどで作業終了～。元通りのてろてろな状態になった…と思うのですが、どうでしょうか。