Lie EXのブログ一覧

　今日、クルマ屋さんにWiLLを持ち込んでリフトで揚げてみたのですが、どこからも漏れてないという結論に達し、しばらく様子を見るということになりました。オイル漏れは何だったのかわかりませんが、前回のオイル交換で量が明らかに減ったのは確かなので、500kmおきくらいにレベルゲージは確認していくようにしたいと思います。

　ただ、漏れてはいけないし減ってもいけないパワステフルードが減っているのはどうしてでしょうか。

　ついでにエンジンマウントの様子も見てみたのですが、特別千切れているわけでもなく状態は悪くなさそう。ひょっとして自分の思っているほど交換効果は感じられないのかもしれません。ロアアームブッシュも2箇所ほどありますが、これも交換しても効果のほどは？？？
　所詮カローラ、流石のカローラだからこそ、予防整備など特に気にしなくてもいいのかもしれません。

　バイクをメインに乗っていたときに通っていたバイク屋さん（今もたまに行っている）に、日本のバイクメーカーが作ってるバイクなんだから、気にしないでしばらく乗ってみなさいよといわれたことを思い出しました。

　もうさすがにいらんじゃろうと思ってスタッドレスを夏タイヤに戻したのですが（この選択が後に悲劇を生みそうな気がする）右前のタイヤを外していたら、気がついてしまいました。

MO RE TE RU

　ぱっと見でシリンダーヘッドカバーからは漏れていなかったので、それ以外…マフラーの遮熱板で見えない部分でしょうかね。いずれにしても今週末クルマ屋さんに持っていって見て貰うことにいたします。先月で購入時からの走行距離無制限の保証は終わっているのですが、そこのところは何とか保証にして欲しいなぁ、他の仕事も頼んじゃうからよろしくお願いしたいところです。

　うん、ヘッドからは漏れてない。


　じゃあどこからエンジンオイルは減っているのでしょう。今日もレベルゲージを見てみたら、ちょっとだけ減っているような気が…いやいや気のせいだと思ってもうしばらく乗ってから、はっきりとわかるレベルの違いが出てから考えよう…。

　とはいえ、問題があろうとなかろうとエンジンマウントとロアアームブッシュは打ち変えたいなと思っているので入院させるつもりですが。

腐ってやがる！（こんな日に夏タイヤにしやがった私の精神がな！）

　明日の雪は思ったより酷そうなのと、今から目に見えてやばそうな状況になってきたので、さっき闇夜の中スタッドレス装着しなおしました！こういう日に限って明日は早番なんだよね～…とりあえず寝ます！

腐ってやがる！

…ということではなく。
　明日の朝は低い確率ではありますが雪が降るそうですが、私は勢い余ってスタッドレスを夏タイヤに戻してしまったということです。スタッドレスタイヤは走行音が静かなのはいいのですが、どうにも腰砕けでにゅるにゅるする感覚が気持ち悪くて、できることなら一刻も早く夏タイヤに戻したかったのでした。

　まあ、明日のことは明日起きたら考えよう…。

　しかし14と17比べるとでかいですね、17はちょっと小さいなあと思っていた私ですが、これでいいのだと思えてきました。

　スタッドレスを夏タイヤに戻すのと一緒にタイヤのローテーションをしたのですが、フロントがちょっとだけ偏磨耗していました。ボルベットの時にアライメントは取ったきりなのと、ボルベットが７半＋35だったのにSA-67Rは７半＋45なので、トレッドが狭まった分トーインぽく振れていたり…するのかな？よくわからない。そこまで問題になるほど大きな偏磨耗でもないので、無視してもいいのかなとは思います。
　ついでにタイヤの空気圧も調整したら激減りでした、４本とも2.0しかなかったので2.4～2.5で調整しました。前に調整したのが12月の中旬ごろだったので、気温の低下と空気の漏出でここまで減ったのでしょう。

　ついでにエンジンオイルも交換したのですが、交換して廃油をもともと入っていたオイル缶に戻したら、入れた量よりだいぶ少ない量しかオイル缶に入りませんでした。4,500kmくらいそのまま走りましたから多少は減っていてもおかしくはないと思うのですが、目分量で300cc程度も減っていたのは初めてかもしれません。1ZZエンジンはよくあるトラブルとしてバルクヘッド側のオイル漏れもあるそうなので、今度調べてみようと思います。