Lie EXのブログ一覧

　マツダさんの一年点検を受けてきました。乗っていて特に問題はないので、点検も特に問題はなし。
　妻は先日６年目の一年点検を受けたばかりだし、私も新車一年点検ですので担当セールスと話をするといっても買い替えを前提に話をするわけにもいかぬので、話題作りと時間つぶしにCX-30の試乗をしてきました。用意して頂いたのはXDのLパッケージ、ディープクリスタルブルーマイカ。もう少し目を引く色が欲しい気もします、所有するとグレーや濃紺のほうが色々な意味で気が楽なんですけどね。

　実は私は2200ｃｃのディーゼル車は助手席の経験が１度だけで運転したことがありません。でも興味がないわけではないのでアテンザやCX-5のドライブインプレッションなどは読んだことがあります。所有車の経歴はプロフィールの通り、1500ｃｃから2000ｃｃ前後のガソリン車をメインに乗り継いでおります。
　そういった経験を基にマツダの1800ｃｃディーゼル車に対する感想は以下の通りになります。
　ディーゼル特有の低回転から盛り上がるトルクと多少の坂でもシフトダウンしないで快適に走る頼もしさは感じるのですが、雑誌やweb記事で読んだマツダのディーゼルはんぱない！とは思えなかった、そこまで書くのだから圧倒的な力感でモリモリ走るのかと思ったのに。私自身マツダ車ユーザーですからそこそこマツダ車には好意的なほうだと思うのですが、それをしてもこういう印象が生まれるところに、Mazda3とCX-30が大ヒット！とはならない原因の一つがあるような気がしてなりません。
　車両感覚についてはCX-30は視点の高さもあり極端なCピラーもないので運転しやすかったです、他からの乗り換えについては好き好きかなと。
　やはりディーゼルに関しては先入観のあるなしで大きく評価が分かれる気がします。2500ｃｃクラスかそれ以下のガソリン車ばかり乗り継いだ人で余計な先入観なしで乗れば、回さずスピードが乗って維持もしやすく幅以外はボディサイズも適当で乗りやすいと思います。インテリアはクラス相応かそれ以上の高級感が演出できていますし、走行音もかなり静かです。
　よく言われるMazda3にも2200ｃｃのディーゼル車を加えたほうがいいというのは、先入観や既に経験してしまった印象によるものが大きいのかもしれません。それくらいアテンザやCX-5の残したインパクトは大きかったんでしょう。

　負け惜しみのように聞こえますが、Mazda3の1500ｃｃガソリンモデルは、あまりトルクのないエンジンを適当に回すことが苦痛でなければ、まあまあ気持ちの良いクルマです。回転フィーリングと排気音の演出はなかなかだと思います。たまにweb記事で見かけるタイトル負けした記事に書かれているような「Mazda3の隠れたベストバイはこれだ！」というほどのものではありません。「Mazda3かっこいいから欲しいけどエアロ組むと予算オーバーしちゃうので1500ｃｃにした、思ったよりはいいね」というレベルのものです。そもそもこのスタイルが気に入る人はビンビン回すより流して乗るほうが好きな人だと思います。

　でも、Mazda3に2500ｃｃターボが！と言われると、それはそれで欲しくなっちゃう。80年代後半から90年代にかけて青春時代を送った世代は2500ｃｃターボには特別な響きを感じます。