Lie EXのブログ一覧

この記事は、NDロードスター 990Sを試乗してみたについて書いています。

　うちの近くのマツダにも990Sが来たそうなので、試乗してきました。今週届いて私で2人か3人目くらいの距離でした、まさかのオド27km。見よ、このアタリのついていないブレーキをｗ
　マツダ3にしてから約3年間MT車を運転していなかったのですが、久々に乗るとときめいちゃいますね。まあ、そんなレベルでしか乗っていなかったので、990Ｓならではの感触など全然わからず。あ、ブレンボのタッチはいいと思いました、超ほしい！
　ロールが少ないように感じるのはいつものマツダ3よりロールセンターが低いからでKPCが働いているようなコーナリングなど車体に慣れていないとできません。でも体に感じるクルマの動きはマツダのいう人馬一体を目指していくとこういう風になるんだろうなというのは感じました、とてもフレキシブルでどことなく懐かしい。どこかの誰かがマツダ3の15SはロードスターのFF版だとか試乗記事に書いてありましたが、マツダ3は素直な操作特性ですがロードスターの目指す方向性とはまるで別物です、断じてロードスターのFF版という存在ではない。一緒にしてはいけない。
　おっさん2人でオープンにして30分ドライブを堪能してしまいました、プラチナクォーツメタリックは晴天だとうすーい金色、夕日がさすようになるとシャンパンゴールド、日が陰ると銀色っぽく見えます、良き色。買うならプラチナかブルーかパールホワイトかな…？ポリメタルは思ったより汚れるので次はいいですw
　とりあえずSスペシャルに欲しい装備突っ込んだ見積もりをもらって帰りました。

　しばらく放ってしまったのでグロムを動かしてみました。といっても最近のインジェクション車ですから、空気圧くらい見れば半年くらいほっといても全然平気なんでしょうけど。どっちかというと車体より自分が寒さに対応できるかっていうほうが問題でしたが、10℃程度で日中なら全然平気でした。そういや昔は雪がちらつこうが雨だろうが一年中乗ってたしね。
　空気圧は一応チェックしましたが、持っているエアゲージで測ると入れているのに減ってしまったりしてどうにも値が信用できません。20年前に父の工具箱から拝借してきたもの（借りパクだ！）ですし、ピョコリーン！って出っ張るタイプなので0.2kg/cm²単位でしか見れないし、そろそろ新しいのを買ったほうがいいのかも…でもエアゲージって消耗品でもないよなぁ…？そもそもグロムのエアバルブがグニャグニャ動いてしまうので大概信用できないし。
　空気圧はさておきブレーキング初期のフォークの沈み込みの唐突さが気になるような。もう少し沈み量が少なくて穏やかなほうが好みなんだけど、フォークのバネを交換するのは難しいのでちょっとだけ油面を上げて様子を見てみるか、なんか適当にかましてプリロードをかけちゃうとか。たぶん新車から未整備なのでオイルだけは春先までに交換したいような。
　マツダに寄ったらプラチナクォーツの車体があったので見てきました。光の当たり具合にもよるんでしょうが、もう少し銀色っぽいほうが好みかなぁ。

　缶のデザイン的にトラップ感は否めない…ちなみに結構旨いですよ。人気らしくて翌日には売切れ、２日後には他の商品で埋まってました。お昼ご飯に出汁茶漬けが食べられるとおもってワクテカしてたんだけどな…。

　年明けのマツダ３の今後についてはちょっと話が込み入ってきました。少し先延ばしにしていますが、来月には決断しなきゃいかん予感。

　なんとなく夕方から降るという予報を真に受けて夏タイヤのマツダさんで会社に行ってしまいました。ベリーサはスタッドレスで今日使う予定はなかったのに…。
　社員駐車場は屋上にあるんですが、帰りに屋上から降りるスロープが下れなさそうだったら家に帰る途中も危ないだろうというベンチマークにするため、日中にあえて屋上から車を動かさなかったのが敗因だったかもしれません。17時前にちょっと様子を見たら完全諦めモード入りました。
　そこで諦めきれないから関東の人は雪のたびにスリップ事故を起こすんだと思う。前に少し降った時に夏タイヤで運転したら大丈夫だと思ったから今回もやっぱり大丈夫だろうという思い込みは排除すべき。勇気ある撤退は必要です。

　というわけで、帰りは駅まで送ってもらってバスです。いつもの倍くらい通勤時間がかかりますが、背に腹は代えられません。帰り道は自分の家に近づくにつれてクルマ通りが減り、自宅手前の数キロは明らかに夏タイヤでは荷が重そうでした（通れなくはないけど、行きたくないレベル）、最終的に自宅前と駐車場は新設が５㎝ほど積もって真っ白だったので、判断はまあまあ正しかったと思います。

　こんな状況なのに明日はマツダさんの点検を予約してしまいました、結構朝からハードな移動を強いられそうです。

　割と珍しいクルマとヤンチャなクルマを見かける頻度が高くなる時期であります。
　近所のマクドナルドの駐車場が９０年代末と化したり（８０系マークⅡ、202セリカ、S14シルビア、FD型RX-7、110型カローラが横並び、カローラがいい味出してる）、老夫婦が乗ったやたらきれいな１１７クーペに走っていたり、制限60の空港道路を蛇行しながら100ｋｍオーバーですり抜けていく左側にドアが１枚しかない初代初期ワゴンRに若葉マークでおそらく定員オーバーかつ前後ナンバー違いというヤンチャを超えた車体に出くわしたり。こんなクルマに出くわしてしまうとハの字を切ってマフラー切ってついでに屋根も切っちゃった16クラウン（よくありがち！）をガン見して睨み返されてもまあいいかって気になれます、ワゴンRはガン見してたらホントに被害者になりそう。

　これらに加えるとレア度もヤンチャ度もだいぶ下がりますが、写真があるのでこちらでご勘弁ください。
　リンカーンタウンカーのリムジンです、プライスは４２０万円なのでまあまあ強気な気もします、並行輸入じゃないのかもしれません。ちょっと素敵なのは左側だけしか見てませんが、片側にドアが２枚なことでしょうか。複数人を送迎するのに使うのではなく、VIP送迎用用途になります。
　こんなクルマ山の中の中古車屋に置いといて誰が買うのかわかりませんが、ちょっとおもしろかったので記事にしてみました。

　あっ、お読みなっていただいた暇な人は今年もよろしくお願いします。