Lie EXのブログ一覧

　たぶん色々使っていない機能はあるんですが、今までの車歴の中でほとんどのクルマについていたにもかかわらず使ったことのない機能があります。

　それが（フル）オートエアコン。

　今時マニュアルエアコンのみというのは廉価グレードに限られますので、おそらく乗った車全てにオートエアコンはついていたのではないかと思います。でも、オートモードで使った記憶が全くありません、モードは勿論のこと循環/導入、温度も風量も指定して使ったことしかありません。
　当然マツダさんにもフルオートエアコンがついていますが、オートモードが点灯していたのは新車で受け取って最初にエンジンをかけた瞬間だけです。
　たぶん、父が乗っていたクルマについていたオートエアコンが常に風量最大でまともな制御をしているのを見たことがないから、オートで使っても意味がないと体が思い込んでいるのだと思います。そもそも極力エアコンを使わないようにするアルゴリズムが私の中にはありまして、夏はともかく冬はフロントガラスが結氷した時に溶かすためにはエアコンを使うものの、それ以外は徹底的に外気導入のヒーター使用です。心の中ではあまり変わらないだろうとは思うのですが、どうしてもエアコン暖房は効率が悪いイメージがありまして。

　皆さんはクルマの空調ってどうしてますか？

　某太郎と愉快な仲間たちの選挙カーというか、政党名が大書された車両を見かけました。車体色が赤というのは目立つ要素の一つなんですが、使用されていた車両が三菱トライトンだったのが印象に残りました。国内では３年で１８００台くらいしか売れなかった、自他ともに認めざるを得ない超絶不人気車です。
　フォルテからパジェロ、デリカ・スターワゴンに派生して爆売れしたところまでは良かったのですが、本家のピックアップはストラーダに名を変え逆輸入車となり、その後トライトンではラダーフレームの１ナンバー中型車なのにガソリン4ATしかないという、実用車にしては使い勝手が悪すぎ、乗用車としてはコスパが悪すぎたため姿を消しました、海外ではディーゼルモデルもMT車もあるので、実用車として現役続行中のモデルです。
　中型車であるため高速道路の料金が高いのがネックですが、そういうコスパを度外視したらハイラックスやダットラの外しとしては見た目を含めなかなかいけてると個人的には思っています。

　で、こういう選挙カーとか政党広報車って、目立ってなんぼだと思うので違法行為に及ばない限りはレア車やマイナー車を使用するのはなかなか悪くない選択じゃないかと思います。ただ、広報車にトライトンを使い、役員移動車にディグニティなどを使用したりすると、どっちももう消えた車種なのに特定企業との癒着を疑われますのでそこは配慮の必要が…。

　あ、写真は三菱であること、1800ccであることに数字の共通点が見いだせるかもしれない三菱レグナム ヴィエントの後期型です。代車で１か月ほど乗りました。ホントの後期型で2000ccだったらごめんなさい。

　信用できないと言った手前、信用できない器具を使い続けるのもどうかと思うので新しいエアゲージを買ってきました。
　その結果、古いエアゲージも空気入れについているエアゲージも新しく買ってきたエアゲージも誤差10%以内くらいで同じ値を示すことがわかり、結局自分が悪いということになりました。
　でも、新しいエアゲージは差し込みやすくエア漏れをほとんどしない構造になっているので、計測はだいぶ楽です。ただし、空気入れについているエアゲージも大体正しい（ちょっとだけ低い値が出る）ことがわかったので、使う機会はあまりないかもしれません。

　器具を信用できないとか抜かせるほど自分の感覚は鋭くないことを改めて認識しました、使う工具は信頼し粗雑に扱わぬよう改めて肝に銘じます。