Lie EXのブログ一覧

　やっとベリーサのタイヤ交換しました。ここのところ色々ありまして…は後述。
　タイヤはやはりお安いところで安パイを狙ってファルケン。トーヨーは私の使用条件下ではどうしても３～４年でトレッド内にヒビが出てきて気になるので今回は却下、ナノエナジー３プラスを２回履くのもどうかってところもあります。トランパスも考えたけど、それはポルテに履くべきタイヤなので。
　ポルテはどうしようかと悩みどころ、そろそろロードスターの純正が４分山くらいになってきたので、中古新規対策で保管したいところ。ただ、我が家には適当なホイールがないのでどうしたもんかなと。１００の４穴、5.5Jか６Jでオフセット４５付近のホイール４本、余ってる人いませんかぁ…？
　話を戻しファルケンに交換したのは昨日なんですが、やっぱり走る、曲がる、止まる。ちょっとケースがぐにゃっとする感覚はあれども、スタッドレスの時みたいに急に抜けてどこかに飛んでいくことはないので安心、相当踏まないとABSも効きません。３年ぶりの純正アルミホイールもなかなかです。

　で、ここのところですが、先週からちょっと風邪をこじらせていて全然パソコンに向かう気力がわかないのが一つ。あともう一つが子供が産まれてからというもの、リビングにパソコンを置いておく感じじゃなくなってしまい、せっかくリビングに専用スペースを造作したのにその場所は長男のプラレール置き場となり、私のパソコンは２階の片隅にある座卓に置かれています。基本家族はリビングで過ごす構造上、私だけ２階に行ってパソコンいじるという行為がすごくやりづらく、ここ１か月ほどパソコンの起動時間が激減しています。
　できるだけクルマ関係とブログはライフワークなので誰が見ようが皆に無視されようが宣伝活動は一切せずにだらだら続けたいのですが、更新間隔が今までのようにはいかなくなるかもしれません。まあ、大した話題は書いてないので待ってる人もいないとは思うんですが、一応告知しておきます。

　ベリーサをメインで使うようになって3,000kmほど乗りました。
　中身は２代目デミオなので走りは少し古臭い感じもしますが、逆にいろいろついてないので軽快というのが美点でもあります。
　目下のところ直進すると微妙にハンドルが左に切れているのがタイヤの減りによるものなのか（取り付けたときちょんと見てなかったので右と左でタイヤの残り方が違う）、経年でズレてきているのか、それとも日本の道路事情だとこんなもんなのか、なんともいえません。手を離すとちゃんと真ん中にはきますから、ハンドルセンターがずれているわけではなさそうです。
　気になったから気になっているだけなのかもしれません。

　あとはタイヤがストレスマックスなので、とうとう新しいものを注文しました。ドライだったら普通には走るし山はあるので今季まで使おうかと思っていたのですが、そこは経年の進んだスタッドレスなので、ウエットでは悲しいくらい曲がらない止まらない。止まるだけ、曲がるだけくらいならギリギリこなさないこともないんですが、複合するとあっさりグリップする努力を放棄してどこかへ行こうとするので、何かあったときに何とかなる気がしません。妻の運転ならそんなことはないと思うのですが、私の運転だとそんなことがある（＝そういう運転ができるので無意識にやってしまう）ので、やってしまった時が怖いのです。

　どうもフィーリングがしっくりこないブレーキパッドもどうにかしたいところではあります。踏めば踏んだなりに効くんだけど立ち上がりがゆっくり過ぎて、後で踏み足さないと目標で止まれません。故にややカックンしてしまいます。お金があれば変えたいところだけど、今あるブレーキパッドが無駄になっちゃうのがどうにも。

　タイヤと同じで今あるものが使えるのにお金をかけることができないようです。もともと自分のクルマではないうえに、もともとの自分のクルマはいつか復活させることが決定しているので、お金かけたくない病が発病しているようです。
　とはいえ、毎日命を預けるものなんだから、どこかで踏ん切りはつけないといけません。クルマを合わせるのか自分が合わせるのか、金さえあればすぐに解決できるけど金をかけるポイントではないような気がする、だけど自分を変えるのも難しい、こだわりを捨てるのはもっと難しい、歳は取りたくないものです。
　とりあえずタイヤ交換して様子を見ます。

　受け取ってから5,000kmほど走ったのでポルテのエンジンオイルを交換しました、上抜きでほぼ抜けたので今後もお気楽オイル交換を継続です。
　入れたオイルは会社で安売りしていた\2,280/4Lな0w-20のオイルなんですが、もともと入っていたオイルはクルマ屋さんの言うには10w-30らしいです。クルマ屋さんには引き渡し時に「オイルは必ず5ｗ-30より硬いオイルを入れてください、そうでないと保証はしません」とまで言われました。今どきここまで言うのは珍しいと思います、過去0W-20指定でオイル管理の悪いクルマに当たって何か嫌な思いをされたんだと思います。
　メーカー推奨オイルが0w-20で指定オイルが5ｗ-20、5ｗ-30、10ｗ-30だと思いますから別に間違ったことは言ってないではないんですが、上の粘度番号が20より柔らかいオイルを嫌う方ってたまにいらっしゃいますね。私も初めて買った初代ヴィッツは推奨オイルに0ｗ‐20が入っていたと思いますが、なんか怖くて5ｗ‐30以上を入れていた気がします。その後WiLL VSで推奨オイルに5ｗ-20があった（1ZZ-FEはなぜか0ｗ-20は推奨オイルには入っていなかった）ので入れだしてからは特に問題がないどころか燃費もレスポンスもいいのであまり気にせず推奨オイルの中で一番柔らかいオイルを入れています。ロードスターも1回5ｗ-30を入れてみましたが、夏場でも燃費が悪くなったので、いかにスポーツ車で真夏に使うとしても街乗りなら0ｗ-20が一番合うように作られているんだろうと思うことにしました。
　ポルテは上記のヴィッツの時代から熟成された1NZ-FEですし、0ｗ-20を使うにあたって何ら問題はないと思いますので、買ったクルマ屋さんには申し訳ないですが気にせずガンガン使おうと思います。オイル管理は5,000kmごとくらいを目安にします。