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こちらも発売からだいぶ経ちましたが、ＵＰ！の試乗ついでに乗ってきました。

ＵＰ！の後だったので、随分とプレミアム感がある車だなぁという印象でしたが、ゴルフと比べてもプレミアム感はしっかりあります。

１．２のエンジンはどうなのかというのが一番気になる点でしたが、結構エコ寄りなセッティングのようで、積極的にＳモードを使ったり、アクセルをしっかり踏もうとしないと普通の車です。

ゴルフと基本的に同じなのですが、ちょっとばかりワイドにどっしりとした感じがしました。

ビートルというキャラクターを考えると、これで充分だと思いますが、個人的には、もうちょっと軽快感があったセッティングのほうがいいかなぁと思いました。

それにエクステリアのデザインは、やはり男っぽくなってカッコいいですね。

ザ・ビートルは実用性よりも、デザインやプレミアム性を求める人が選ぶ車だと思いました。

ただ、スペックを考えるとちょっと割高感はありますね。

ゴルフⅦが日本に登場したら、ザ・ビートルをもう少し安い設定にして、セッティングで軽快感が出せれば、もっと売れる車になると思うんですけど・・・

昨日ですが、話題のＵＰ！をようやく試乗してきました。

連休中というのもあって、混雑している事を予想して、いつものディーラーには自転車でお邪魔しました。

さっそく、ＵＰ！を試乗したいと告げると、ちょうど試乗車が出ているというので、ザ・ビートルの試乗もお願いしちゃいました。

まあ、その話は次回に取っておいて・・・

しばらくするとＵＰ！が戻ってきたので、早速試乗です。

一応、シフト操作について簡単にレクチャーを受け、なるほどねぇ～と思いつつ、試乗へ。

よく他の方のブログ等で見かける指摘の通り、シフトショックがあります。
気にならないレベルかなと思っていましたが、結構気になるレベルです。

同乗した営業さんは、手動でシフトチェンジするとそんなに気になりませんよ、と言うので手動でやってみましたが、慣れが必要ですね。
それに、手動で操作するには、レバーの位置が低すぎると感じました。

あとは、エンジン音はそれなりにしますが、サイズを考えれば優秀な部類でしょう。
気になったのはインパネ周りから、わずかながら、カタカタと振動音がすることでした。

これは最近のピシッとしたＶＷクオリティを考えると、ちょっと惜しいですね。

と悪い印象ばかり書いてしまいましたが、気になる点はこれだけです。

シートは快適だし、リアシートの空間もサイズの割りに普通に広いし、インパネの質感も写真で見るほど悪くないです。

ただ、総評として考えると、これはドイツ車というよりラテンな車ですね（笑）

シフトのショックがあったり、パーキングが無かったり、多少あちこちからカタカタ言おうが、車なんてこんなもんで充分さ。と考えるラテン思考な人にはピッタリはまるような印象でした。

ラテン車が好きな人はぜひ、乗ってみてください。

ドイツ車と日本車が好きな人にはネガな部分ばかり見えてしまうかもしれません（笑）
そんな車です。

そう考えると、ＵＰ！のＣＭって結構ピッタリなイメージなのかも？と思ってしまいました（笑）

エグザンティアは相変わらず不動のままです。

先日のパサート、ゴルフ・ヴァリアントに引き続き、またもVWディーラーに行ってきました。

今日はゴルフのトレンドライン、１．２リッター版の試乗です。

カタログ数値的には大したスペックではないですが、実際試乗してみると、何の不満もなく走ります。

とっても普通でいい車ですが、ターボラグが気になる場面がありました。

ゴルフもいいし、パサートもいいですね。
次に乗り換えるなら、有力候補になってます。

エグザンティアが直ったら、そんなことはすっかり忘れるかもしれませんけどね．．．

デビューしたばかりのＶＷパサートを見に行ったのですが、まさに試乗車が入ったばかりというので試乗もしてきました。

試乗車はセダンのコンフォートラインです。
パサートの中では一番ベーシックで、ちょうど乗ってみたいと思っていたグレードでした。

まずは運転席に座り、差し込んだキーがスターターボタンとなるので押すとエンジンがかかります。
アイドリングは静かですが、無音と言う感じではありません。

走り出してからもその印象は続き、ロードノイズが一番目立つ音でした。
ボディサイズの割りには扱い易いのは気に入りましたね。

アイドリングストップはブレーキから足を離すとエンジンがかかるようになっており、その際にガラガラっていう始動音が高級車っぽくないかな。（ほとんど気にならないレベルですが．．．）

サイドブレーキはスイッチ式です。（慣れないなぁ．．．）

パサートは非常に良く出来た車ですが、ゴルフとの違いは何だろう？？と考えさせられます。
そこで、ちょうど同じエンジンを積むゴルフヴァリアントの試乗車があるというので、それも試乗してみました。

パサートがゆったりしているのに対し、ゴルフはタイトで軽快な感じがします。
遮音は比べるとやはりパサートがしっかりしていた事がわかりました。（乗り比べないとわからないレベルです。）

２車の違いは完全に好みの問題ですね。
どちらが好きかというだけで、どっちが良いというのはないという印象でした。

自分としても甲乙付けがたいですが、帰ってきてから思い返すとパサートのが個人的には好みだなぁ～。

ディーラーからの帰りにエグザンティアに座ると、やっぱりこのシートが一番いいナなんて思ったりしちゃいましたけどね．．．（へへへ）

ルノー八王子からＤＭが届いてましたので、素のルーテシアを試乗してきました。
メガーヌＲＳじゃないんです。

ルーテシアは以前、ＲＳを試乗したことがありますが、今回はＡＴの５ドアハッチとより現実的なモデルです。
ルーテシアは先代もリアシートがサイズの割りに広くて良い印象でしたので、現行ルーテシアはどうなんだろう？と興味を持った次第です。

そういう点でも理想的な次期乗り換え候補として見ると．．．

やはり日常使うにはこのくらいのサイズが便利です。
シートはすっかり普通のイスになりましたね。
乗った印象も普通。

足回りは結構しっかりしていて、もっとしなやかなものを想像していたので、これは予想外。高速道路で生きてくる足回りのようです。
４ＡＴは古臭くてダメでした。

全体的には普通でいい車なんです．．．
♪だけど～、普通じゃ～、まだもの足りないの～♪※（注）　と言う車でしょうか。
せっかくルノーなんだし．．．

新車じゃなくて、中古車になってから魅力的に見える車のようでした（こんな事言っていいのかな？）


※（注）


ついにこっちでもPerfumeネタをやっちまった。