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本日はお休みでしたので、湯河原までドライブしてきました。

それにしても今日は暑い！外気温は３４．５度を表示していました。
しかし、エアコンを効かせた車は快適ですね。

道路はそんなに混雑していません。

なので、燃費もそこそこいいのだろうと思いきや・・・

リッター１２km台とカタログ数値と比べるとだいぶ悪い。

やはりエアコンのせいですね。
軽くリッター１Kmくらいは悪くなります。

と言っても、暑いのを我慢するのも嫌ですし・・・

とりあえず夏が終わるまでは好燃費は諦めることにします。
あと、なるべく車に乗らないとか・・・（笑）

まあ、今までの自分の車歴を考えると、ちゃんとエアコンが効く車なんて恵まれていると思わなくては・・・（爆）

もうすぐ納車されてから、1年になろうとしてますが、だいぶ慣れてきました。

慣れてきたというのも変ですね（笑）馴染んできた感じでしょうか。

クルマがというよりも自分がゴルフ・ヴァリアントに馴染んできた感じです。

最近の印象ですが、納車直後と比べてだいぶ変わってきました。

とにかく不安感がないですね。

耐久性とかも含め、壊れないクルマですしディーラー保証もしっかりしてますし、安心して乗れます。

あとは運転しやすいクルマです。

ボディサイズといい、操作系の軽さなどいろんな意味で楽なクルマです。

そんなクルマなので、あまり緊張感が無く運転してしまいます。

これは時々ちょっと良くないなぁと感じてしまいます。

クルマはある程度、緊張感を持って運転するほうが上手くなるし、楽しいですからね。

うーん、難しい〜（笑）

ゴルフⅥのデザインはワルター・デ・シルバさんと言われています。

デ・シルバと言えば、アルファ１５６のデザイナーとして有名です。
１５６が発表された当時は１５５の直線的なデザインと異なり、アルファらしいアート的な美しさがあるクルマだなぁと思ったものです。

そんな方がＶＷグループのセアトに移籍し、その後VWのデザイン統括担当になるわけですが、ゴルフⅥはちょうどその頃にデザインされたことから、デ・シルバの作品と言われています。

確かにゴルフⅥは洗練されたデザインで美しさはあるものの、華やかさが感じられません。

これはVWゴルフという世界のベンチマークとなる実用重視のクルマだけに、華やかさより堅実さを選択したものと考えられます。
ある意味正しいデザインだと思います。

では、ゴルフ・ヴァリアントはどうなのか？と考えると、結構中途半端なのかなぁ〜と思ってしまいます。

フロント周りはデ・シルバ流のゴルフⅥですが、リアにかけてゴルフⅤのままなので、フロントのライトの形状からリアのテールランプへの流れに不自然さが無いとは言えません。
（微妙な表現ですが・・・）

そのせいか、いつも写真を撮る時にどこからの角度がベストなのか悩みます。

真正面はとってもキレイなんですけど、ヴァリアントという’らしさ’が感じないアングルですし、リアからだとゴルフⅥらしさがない。

上の写真のように、真横はヴァリアントらしさが出るのですが、何だかバランスが良くない。

でも、最近そのアンバランスさに慣れてきたような気が・・・
もっと良く見えてくるようには、もうしばらく歳月がかかりそうです（笑）

他のヴァリアントオーナーの方は、どの角度がお気に入りなんですかね〜？

昨夜ちょいと実家まで行ってきました。

夜遅かったのもあって、道も空いてましたので思う存分、楽しい運転を心がけましたよ。（意味深〜）

そこで感じたことですが・・・

自分のゴルフ・ヴァリアントはトレンドラインなので、１．４のシングルチャージャーなのですが、全くパワー不足を感じませんでした。

エンジンパワーは、これで充分です！

高速安定性は素晴らしいし、ワインディングでの安定感もあります。

特に、実家の近くの峠道も前方にクルマがいませんでしたので、かなりいいペースで走れました。（意味深〜）

ただ、シートポジションはかなり低いのに、どうも腰高感が感じられます。
時々、頭のほうからグラっとロールするコーナーがいくつかあって、気になりました。

原因はサスペンションではないかと思うわけです。

もうちょっと下げたほうがいいのかな？

かと言って、ガチガチのサスは嫌なので、下げるなら、２〜３cm程度でしなやかな乗り味が残ったローダウンサスがいいですね。

最近、足回りを良くしたいと思っていたので、余計に気になったのかもしれません。

以上、つぶやきでした。

ゴルフ・ヴァリアント。

小排気量で燃費が良くて、静かだし、パワーは充分。

ボディは軽くて剛性があって、遮音も効いて、安定性もある。

ハンドリングは良好で、小回りきくし、操作系もわかりやすい。

内装はしっかりしていて、仕立てはよくてシンプル。

後席もくつろげる空間を確保しながら、ボディサイズはそこそこ。

車としての基本性能は完璧と言えるほど、乗ってみて、走ってみて、国産のエコカーとは明らかに違いがわかるほど、とってもいい車なんです。

理詰めで考えると、今新車で買える車のベストでしょう。




でも、何かモノ足りない．．．

別にスピードを求めるわけでも、走りを求めるわけでも、エキゾーストのサウンドを求めるわけでもないのですが。

エグザンティアもとってもいい車でした。
ゴルフほど洗練されていませんでしたが、乗っていたときには全てが満たされていたのだと思います。

一度シトロエンにハマると抜け出せなくなるって、この事かな〜？？