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（※CML知らない人はすいません。）

昨日のＣＭＬでの「[<<:34859]Xantiaを乗り換えて分かったこと」の内容の最後に、
『・余談　ビッグスロットル加工』というのがありましたが、あの話に出てくるＸａｎｔｉａは実は自分の車の事なのです。

以前サンルーフのモーターを譲ってもらいに伺った際にお互いの車の試乗会になり、ビックスロットルのレスポンスアップとトルクアップに感心されているようでした。

この方は以前Ｘａｎｔｉａのアクティバにも試乗したことがあるという話も伺い、ターボならではの加速の凄さやコーナリングの安定性などは、もはやＸａｎｔｉａといえないくらい別物の凄い車だという感想を持ったそうです。

その方が自分の車を試乗された後に、これはもうＸａｎｔｉａじゃないな・・・というお褒め？の言葉を頂いたので嬉しく思ったものです。

エグザンティアにパワー不足を感じる方はビックスロットル化は効果ありますよ。

古代蓮の里の駐車場で行われた、フレンチぴくにっくに行ってきました。

天気も良く、のんびりと自由な感じでした。
はじめてお会いする方ばかりでしたが、いろんなお話を伺う事ができ、楽しい一日でした。

2CVが多く、2CVのタイヤの値段が物凄く高くて．．．という話で盛り上がってました。

今回BXにはじめて試乗することができ、自分にとっては新たなシトロ体験をすることができました。

他のエグザンティアオーナーとお話する機会があり、エグザンティア談義話をしたり、車を見比べたりとしましたが、以外にもやっていることが結構共通することが多く、同じこと考えている人がやはりいるもんなんだなぁと思いました。

写真とコメントをフォトギャラリーにアップしています。

<フレンチぴくにっくの写真１>
<フレンチぴくにっくの写真２>

やっと桜が綺麗に咲いたと思ったのもつかの間、桜の季節ももうすぐ終わろうとしています。桜は短いからこそ散り際が美しいのかなとも思います。

そして、また来年美しい花を咲かす。そうやって年を重ねても残っていく木がやがて名木となっていく．．．

ちょっと違いますが、Ｃ６が正規販売終了というのと重ねると．．．と考えてみました。

Ｃ６はシトロエン久しぶりのフラッグシップで、シトロエンらしさが復活したと評価の高い美しいモデルですが、日本での発売はわずか３年ちょっとという短い期間になりそうです。

新車購入価格も高く、まさに’高嶺の花’ですが、これを現在運良く所有している方は、この先、年を重ねる毎にこのＣ６の美しさが希少なものとして価値が上がり、やがて名車となっていく．．．のではないかなあと思われます。（ちょっと強引？）

Ｃ６は以前ラー博オフの際に助手席にちょこっとだけ試乗した経験がありますが、まず静粛性が良いこと。
Ｖ６エンジンのなめらかさが効いています。

あと意外といい動力性能に驚きました。
ちょっとした加速でも充分なパワーがあると感じました。

内装のデザインといい、装備といい、ハイドロらしい浮遊感も強く、シトロエンのフラッグシップにふさわしい想像以上に立派な高級車という印象が強かったです。

Ｃ６は美しく静かで快適で憧れますが、現実的には自分にとってサイズが大きすぎるので（それに買えないし．．．）やはりエグザンティアがベストです。

エグザンティアのバンパーは黒いウレタンバンパーですが、アクセントとしてメッキのモールがあります。

これが年月が経つとめっきりと艶がなくなり、くすんで汚くなります。
自分のエグザンティアもまったく光沢がなく、悲惨な状態ですのでメッキ磨きを使って磨いてみました。

フロントバンパーのみ２時間程度かけて丁寧に磨いた結果、一応は綺麗になりました。
が、綺麗になるまでには結構根気が要ります。

バンパー全部のメッキモールを綺麗にするとなると、かなり大変な作業になります。

また気が向いた時にでも、他の部分を磨こうかと思います。

それまで今日磨いた部分は持つでしょうかねえ．．．

磨いた様子は整備手帳に載せました。

<メッキモール磨きの写真>

書籍類、ミニカーコレクションに続き、ビデオＤＶＤコレクションをフォトギャラリーにアップしました。

車関連のビデオＤＶＤはいくつかありますが、その中でもシトロエン関連のものを載せています。

特に販売当時ディーラーで販促用としてのビデオは今見直してみると．．．

まず、荒野を駆け抜けるエグザンティアのプロモーション映像が圧倒的にかっこいいです。

そして、エグザンティアの販売アピールポイントがハイドロよりも安全装備を中心にパッシブセーフティやら、アクティブセーフティやらがこんなに充実していますとしつこく解説しているあたりが、当時の世相が相垣間見えて、面白くもあり、懐かしくもありという印象です。

<ビデオライブラリー>