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湘南T-SITEの５月はイタリアフェアだそうで、今月だけで３回目となるモーニングクルーズを見学して来ました。

今回のテーマは｢ジウジアーロ」デザインの車です。

まず、ジウジアーロについてですが、ちょっとややこしいです。

ジョルジェット・ジウジアーロはイタルデザインの創設者として知られていますが、そもそもはベルトーネのチーフスタイリストでした。

その後、カロッツェリア・ギアのチーフ・デザイナーとして活躍し、独立してイタルデザインの創設します。

よく知られている、いすゞの１１７クーペはカロッツェリア・ギア時代で、ピアッツァはイタルデザインと時代が違うわけです。

さて、いろいろ時代があるジウジアーロですが、各世代のクルマが見れました。

まずはベルトーネ時代のスプリント

ベルトーネ時代だと、代官山のモーニングクルーズで見かけた、ASA1000GTもジウジアーロですね。

そして、ギア時代の１１７クーペ

デ・トマソ・マングスタとかもギア時代のジウジアーロの作品です。

ここからがメインのイタルデザインです。


まさか見れると思わなかった、メラクです。


マセラティだと３２００GTもジウジアーロです。


ランチアだと、デルタやテーマがそうですね。




アルファ・ロメオだと、スッドスプリントやアルフェッタGTなどもそうです。


あまり認識なかったのですが、後期型の１５６や１５９もジウジアーロだったのですね。


ピアッツァは壮観でした。


エスプリのシリーズⅠ、Ⅱはジウジアーロですね。


他にも、VWゴルフⅠや初代パンダ、モーニングクルーズ常連のデロリアンもジウジアーロデザインでしたが、残念ながら見れませんでした。

デザイナーをテーマにするのも面白いですね。

ちなみに自分のゴルフ・ヴァリアントはワルターデ・シルヴァのデザインで、アルファ・ロメオ１５５はI.DE.Aです。
テーマにはなりそうもないですね（笑）

湘南Ｔ－ＳＩＴＥを後にして向かったのは、山中湖で開催されているルノー・カングージャンボリーです。

朝の入場渋滞が解消された頃に到着したので、すんなり入れましたが駐車場所が凄く遠い場所でした。

以前行った時よりも台数が大幅に増えていて、年々規模が大きくなっているイベントですね。

もう会場内はご覧の通り、カングーだらけ。






メインステージも賑わっていました。






クルマでいこう！の収録もされていましたね。


キャトル・ジャンボリー？？

カングーだけで１０００台以上集まったそうで、アットホームな独特の雰囲気がありますね。

そんな中、あえてシトロエンに注目してみました（笑）














帰りがけに激レアカーを発見！

日本未導入のグランセニックですね。

天気が良かったおかげで、軽～く日焼けしてしまいました。
会場でお会いした方々、ありがとうございました。

土曜日の環八お茶会を早めに切り上げたのは、実家に行って翌日の湘南モーニングクルーズに行くためでした。

なんといってもテーマが「イタリアの車」。
実家にありますからねぇ～テーマの車が（笑）

そんなわけで、いつも通り借り物のアルファ１５５で参加です。

最近、湘南モーニングクルーズも知名度が上がってきて、入場の駐車場待ちがあったりします。
今回は「イタリアの車」というので混雑を予想して早めに出かけました

が・・・
駐車場待ちで並んだものの思っていた程の渋滞にはならず、結果オーライ！っす。

では、気になったクルマも織り交ぜながら写真をどうぞっ！




気になったクルマその１、アルフェッタＧＴＶです。

バンパーレスなところがレーシーでそそりますね。







気になったクルマその２、８５０クーペ

凄くキレイなコンディションのクルマでした。





気になったクルマその３、２０００ベルリーナ

これも、素晴らしいコンディションのクルマでした。

カーライフラボ前では、マセラティが並べられていました。


そんな中、気になったクルマその４、セブリング

マセラティ・セブリングなんて、初めて見ましたよ。


内装もスイッチ類とか雰囲気あっていいですね～。

みん友さんとも何名かお会いできました。


※このブログは、まーねこさんのものではありません（笑）


最後に新旧ダイハツ・オープンモデルと思っていたら・・・

このコペン、よく見れば左ハンドル、あれれ？白ナンバー？？
なんとイタリアから逆輸入の１．３リッター版でした。

イタリア車乗りのお知り合いをはじめ、フランス車乗りのお知り合いともお会いできて良かったです。
というか、あんぱん会かプジョー神奈川倶楽部の方が多かったのですし、前日の環八お茶会での方も連日でしたね（笑）

そして、山中湖方面へと向かったのでありました。
つづく・・・

土曜日の夜の話ですが、シトロエン・ユーザーにはお馴染みの環八お茶会に行って来ました。

第３６回だそうで、歴史のあるオフ会になってますね。

今回は２ＣＶや古いＤＳが少なかったかなぁ～、ＣＸやＸＭ、Ｃ６などのフラッグシップサルーンが何台も集まるのも、環八お茶会の特徴ですね。

いつもよく会う方や久しぶりにお会いする方など、和やかな雰囲気の中、楽しい話ができました。

ＤＳ３、ＤＳ４など最近のシトロエンも増えてきましたし、ＢＸやクサラ、エグザンティアもまだまだ来ますし、新旧バランスのいい感じになっていますね。















ホントは椅子を出して、のんびりとクルマ談義したかったのですが、今回は珍しく短い時間で帰りました。
でも、いつも通りの中身の濃いオフでしたね。

ジャガーＦ－ＰＡＣＥの特別内覧会が行なわれるというので三鷹まで行ってきました。

ジャガー８０年の歴史で初となるＳＵＶ「Ｆ－ＰＡＣＥ」ですが、とにかく大きいですね。
同じ敷地内にあったランドローバー・ディスカバリーが小さくみえるほどです（笑）

フロントシートもリアシートもたっぷりしていて、心地いいシートです。

マカンやＱ5あたりを意識しているようで、価格もディーゼルモデルを売りたいような設定になっていますね。




ラゲッジルームを開けるとゴルフバックが積まれていました。


インテリアも近年のジャガーらしさが出ています。


ところで、営業さんとディーゼルエンジンの話をしていたら、ＸＥのディーゼルが試乗車でありますけど、どうですか？と勧められましたので、遠慮なく（爆）試乗して来ました。

最近の欧州車のディーゼルはどれも興味あるので、一度乗りたいと思ってました。

エンジン音はそれなりにしますが、ディーゼルっぽさは、ほとんど感じないですね。
振動も皆無ではないですけど、気になるレベルでもないし、ディーゼルのネガな部分はほとんど感じませんでした。

ＸＥはスポーツセダンっぽく、低い着座位置のシートでスポーツカーのようなハンドリングで楽しいです。
試乗は街中なので、あまりハンドリングを楽しめるような機会はありませんでしたが、ワインディングとか走らせればもっと魅力が増すでしょうね。

ボディ剛性もしっかりしていますし、電動パワステの出来がよくて不自然さが無かったです。

まあ、そういった個性のクルマなのでディーゼルより、レスポンスのいいガソリンモデルのほうがオススメですね～と営業さんは仰っていました（笑）

そんな事を考えると、いろいろ悩ましいクルマだなぁと思いましたね。