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久しぶりにポートランドまで日帰り往復ドライブをしてきました。
クラリティが入院中のため、復活アウトバックで行きましたが、BPは今や３世代前ですから、古臭さは隠せませんな。。。

前回はクラリティだったので楽チンでしたが、久しぶりにアウトバックで長距離（往復６時間くらい）運転したらあまりの違いに驚きでした。特に静粛性は全然違いますな。こんなうるさいかったけ？という感じ。。。

いつもは犬も連れて行くのですが、今回はドッグシッター（娘ですが 笑）がいたので犬は置いてきて、犬がいると行けない場所へ、ということでポートランドにある日本庭園へ。

ここは実は古くからあるそうなのですが （1960年代から）、日本人からみると、どうしてもナンチャッテ感がありまして行ったことはなかったのですが、最近、隈研吾先生デザインの建物ができましてね。それが見たくて寄ってきました。

続きはフォトギャラにて（関連情報URL

タイトル画像：でかい荷物もサクッと載って、ステーションワゴンは便利ですな（笑
さて、この荷物、何でしょうか？
答えも同じフォトギャラにて（関連情報URL）笑

娘が免許取得（まだ仮免・・・）するので、お下がりとしてあげる予定のアウトバック。
ヘッドライトが黄ばんで見かけが悪いので磨いてみました。

タイトル画像：before（右）& after（左）
すごいね。簡単だし費用効果高い！（笑

クリア吹かないと、またすぐ黄ばむのかな？
まあ、その時は寿命を迎えているかな（笑

作業の様子は整備手帳にて（関連情報URL

パワステラック交換して復活したアウトバック、クラリティは事故でショップに入っていますので我が家のメイン足車に昇格（笑

予備の車があると助かりますな。

しかし、一年半ぶりに乗りだし、エアコンつけたら、カビ臭いと奥様からクレームがありましたので、キャビンフィルターを交換してみました。

続きは整備手帳にて（関連情報URL）

タイトル画像はエアコンフィルター新旧比較（笑
１４年分の埃やカビが。。。（爆
うっげぇ〜〜〜

ステアリングラックをDIY交換しましたが、アライメントがくるってしまいましたのでディーラーで調整してもらいました。

オレ人間アライメント・センサーで真っ直ぐにしたつもりですが、トーは曲がってましたね。＜＜当たり前ですが（笑

試運転したところ、ちゃんと真っ直ぐ走りました。＜＜当たり前ですが（笑

週末に交換したパワステラック、今のところ、音も正常ですし、漏れもなさそうです。

もしかしたら、パワステポンプもホースも交換必要なかったかも。。。
まあ、予防的に交換したということでOKかな（笑

結局、何週間も使って（リサーチとかね）、なんだかんだでプロに頼んだ方が安かったという結果かも。。。

追記（大体の部品代だけですが）：
alignment $150
PowerSteering rack : 200
Pump: $100
Hose: $150
Rack end: $75
oil: $10
Total: $685

よくみたら、パーツレビューに 2019 年の 7 月にパワステフルードをアップしているようなので（こういうのは、みんカラは使えますね 笑）、当時から漏れていたんだろうな〜

まあ、一応、交換作業は成功ということにして、ステアリングラックを交換したので当然？アライメントがくるってしまったので、自分で試してみました。

続きは整備手帳にて！（関連情報URL）