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トランクに引き続きアルミ剥き出しでいこうかなっと企てているミアータのアルミボンネット。

塗装を前回と同じ様に剥ごうとしていまして、なんとか表だけですがほぼ剥ぎおわったのですが、裏側はどうしよう・・・

剥離剤は使い切ってしまったし、表側のように平でないので剥がしにくいし、プロだとサンドブラストするところでしょうが、素人には大袈裟ですし。

またまた、ホームセンターでなんか使えそうなものがないかな〜って探していたところ、タイトル画像のモノを発見（笑

剥離剤のスプレーってあるんだ〜
しかも、お安い！$13 !
表側に使った剥離剤は１ガロンで$60 もしたのに・・・

効きは弱いですが、裏側なので全部剥ぐつもりはないので、これで終わらします。ボンネットを開けなければ見えませんし（笑

きてしまった、、、クラリティの税金・・・ $685.25 だそうです。
内訳は下記：

Registration License $30.00
Transportation Electrification $75.00
Electric Vehicle Registration Renewal $150.00
Vehicle Weight $45.00
Registration Filing $4.50
Registration Service Fee $8.00
Department of Licensing Service $0.50
License Plate Technology $0.25
Washington State Parks $5.00
Transportation Benefit District - Seattle $40.00
RTA Excise Tax $327.00

安くないでしょ。
よく、日本の税金は高いなんて言われてますが、（私はアメリカの一部と日本しかしりませんが）単純に日本だけが高いとは思わないです。
で、みんカラですので車の税金に関していえば（書き出すとキリがないですし）、日本だけ特別に高いというわけでないとも思う。よく、そういう比較記事見るけど（酷いのは1/10とかって書いてる）違うんじゃないって思うんです。今やガソリン代も $6/gallon という場所もあるわけで、アメリカは広いですし、州やカウンティによって税金も違うわけで、単純に1/10とかではないです（笑

一年前に新車で購入しましたが、売れ残り 2019 年モデルだったので RTA Tax が少し安くすんでる（笑

タイトル画像：また牡蠣を食いに行ってしまった（笑

先日、近所の人からタダみたいな値段（タイトル代だけ払った 笑）譲ってもらった Dominator、バラバラにしたので、フレームをパウダーコート塗装にだそうと思っているのですが、タグプレートを外した後のリベットの穴を塞がないといけないそうです。
近所のパウダーコート塗装屋に電話したらはパテは使えないとか（静電気を与え、その作用で塗料である粉を全面に付着させるそうな）。

なのでフレームにある穴を溶接で埋めなくてはいけなくなりましたので、以前買ってまだ箱からだしていない（爆）溶接機を使うために、溶接屋でアルゴンガスを買ってきました。
うぅぅ〜、購入したのは今年でなくて去年の４月とか、、、一年半前。。。（恥

タイトル画像：無理矢理、クラリティに積んだ（笑

経験も知識もないのでYouTube が頼りですが（苦笑）、本当に、だいじょうぶなのだろうか。。。
怪我だけはしないようにしよう。

忘備録：80 cu/ft 100% Argon High Pressure Steel Cylinder
UN1006 ＜＜ガスの種類？
タンクとガスで $300 くらい

トランクに引き続きアルミ剥き出しでいこうかなっと企てているミアータのアルミボンネット。

塗装を前回と同じ様に剥ごうとしていまして、なんとか（表だけですが）ほぼ剥ぎおわったのですが、一箇所だけパテで埋めているデント箇所を発見・・・（涙

うぅぅ〜
塗装が剥がれない箇所があったので（左官鏝）コテでゴリゴリ削っていたらパテがでてきて、、、それほど酷くないですがエクボがある。。。

デント修理ってYouTubeみてたら一杯でてきますが、素人でもできるかな〜
アルミ剥き出しでいくので塗装の心配をする必要はないし。

動画はダメージの大きいデントですが、アルミボディのF150のボンネットをプロがなおしている様子：


実は、この交換用ボンネットでない方も少しデントがあるの。
塗装が剥げたらいやですが、完璧なくてもいいけど、ちょっともどすくらいなら裏から板金用ハンマーで叩けばなおるかな〜

マツダUSAのウェブサイトみたら MX-30 PHEV が来年の秋にリリースされる予定となっていますね（関連情報URL）。

いよいよ、ロータリー復活ですかね。PHEVでの復活ですが、ドイツでキャンピングカーにロータリーを発電機として使おうとしているメーカーがあるくらいだから、静かだしコンパクトだし、実は PHEV としては相性がいいかもですね。
楽しみだ〜

その MX-30、BEVとしては一足先に今年北米市場にも導入（CAだけみたいですが・・・）ですが、そのお値段：

2022 MX-30 EV Base: $33,470
2022 MX-30 EV Premium Plus: 36,480

PHEV 化したらいくらになるのでしょうね。やはり、RAV4 Prime（日本ではPHV）くらいの値段になるとすると下記の様：

2021 RAV4 Prime SE: MSRP $38,100
2021 RAV4 Prime XSE: MSRP $41,425

バッテリの容量はEV仕様そのまま？もしくは少なくして、ロータリーエンジン積んで +$5K という感じかな〜
いい線いってます？（笑

クラリティは去年の 11 月に買ったので、もうすぐ１年ですが、もう少し乗りたい。MX-30 PHEV が 2022 の秋にでるとなると、タイミング的には丁度いいかな〜

CAだけとか言わないでよ〜