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トランクに引き続きアルミ剥き出しでいこうかなっと企てているボンネット。塗装を剥ごうとしているのですが、剥離剤の効きが前回より弱いような気が。。。





検索してみると、塩化メチレン？が使えなくなったから？：


ガロンで買ってしまったし、、、とりあえず説明書の通りビニールシートで覆ってみたところ（タイトル画像）、効き目が倍増。よかった〜（笑
下記は別のプロダクトですが、動画のようにビニールシートで覆ってみた：


プロ用だと、下記動画のように飛行機丸ごと剥げるのでしょうか？（笑

マツダUSAのウェブサイトみたら MX-30 EV の値段がでてますね（関連情報URL）。
Base: $33,470
Premium Plus: 36,480

バッテリのサイズがクラリティ PHEV の約倍の 35.5kWhなので EVレンジも約倍の 100 マイルだそうです。
100 マイルだと割り切って通勤・買い物専用ならいいですが、ロングドライブは厳しいですよね。バーガーを食いに 500 マイル往復とかはできそうもない（笑

残念ながら、今のところCA専用（EVクレジットを稼がないといけないですしね）だそうですが、この秋にでも本命の PHEV バージョン（もちろんロータリー！）が発表されますかね。

おそらく、シリーズハイブリなんていいながら、エンジン直結する機構いれて、マツダのエンジニアは「意地」でも（笑）ロータリーで駆動させることを考えているんじゃないかな〜（勝手な推測ですが 笑）。

下記のサイトにも、そんなことを気にされている方がおりますな（笑
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MX-30 マルチxEV仕様に採用されるロータリーエンジンは発電だけで無く駆動も担う形になる？
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れおぞうさんから譲っていただきましたロドスタのピンク色（笑）のボンネットですが、早速、塗装を剥いでみようと塗装剥離剤を買ってきました。

ついでに、バラバラにしたバイクのフレームの塗装も剥いでみるかと、同時進行で。

１回目の剥離剤を軽く塗ってみましたが、ピンク色が剥がれると、その下に元々の色（白色だったみたい）がでてきて、２層になってるみたい。。。

これは前回のトランクより大変だわ〜

苦戦しそうだったらサンドブラストで剥がすかな〜
やったことがないけど（笑

サンドブラストに詳しい方がおられましたらアドバイスもらえると嬉しいです！

先日、クラリティでバーガーのために往復約 500 マイル ドライブしてきましたが（ウソよ 笑）高速道路走行だけでは、せっかくの複雑なハイブリッド・システムがイマイチ試せませんでしたので（街中だと基本EVモードだしね）、その洗練度具合を試したくて、先日、ワインディングロードを走ってきたところエンジン直結の瞬間＋アルファがあるのを知りましてね＜＜今頃（笑

シリーズハイブリと聞いていたので、エンジンはただの発電機だと思ってましたが、もっと複雑なんですね。しかも、エンジン直結時もモーターでアシストしている瞬間があるみたい。＜＜知らんかったんかい（笑

ということで、スペックを調べてみました。＜＜買う前に調べろよ（笑
やっぱり！エンジンとモーター両方の出力を合わせた数値がある！

エンジン最高出力：105ps（77kW）/5500rpm
モーター最高出力：184ps（135kW）/5000-6000rpm << Accord PHVと同じモータ?
システム最高出力：215ps（158kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：134Nm（13.7kgm）/5000rpm
モーター最大トルク：315Nm（32.1kgm）/0-2000rpm

燃費はランクルに比べたら十分以上なのでどうでもいい（笑

効率という点ではトヨタのハイブリシステムが優れているのはわかりますが、ホンダのは（エンジン直結で駆動しているとか）昭和のエンジン大好き人間にはギリギリ許せるシステムかと（笑

なにが言いたいかといいますと、このホンダの「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」、トヨタのハイブリシステム特許をのがれてのシステムだと思いますが、マツダのエンジニアも MX-30 PHEV はロータリー直結することをは考えているよね〜（笑
期待してますよ！北米でも売ってね（笑

タイトル画像：紅葉を見に行ったのですが、ちょっと早過ぎたみたいでまだ青々してました（笑

先日、近所の人からタダみたいな値段（タイトル代だけ払った 笑）譲ってもらった Dominator、使えるかわからないですが、バラバラにしてみました。

ん〜、結構、錆びてるな。。。

塗装を剥いで様子をみてみるかな。

つかえたらいいな〜

ネット徘徊してたら、同じように NX650（後期型みたい）をレストアしている人が：



妄想は続く（笑