メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック) GTI_RHD(DSG_2.0) (2015年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 仕事 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 | リニアで持て余しすぎないパワーを持つエンジン、正確なハンドリング、フラットな乗り心地、旧モデルよりも広くなったキャビン。 |
不満な点 |
色気のないエンジン音。外観もそうだが、総じて演出が控えめで、いささか地味。 6速DSGは2・3・4速がちょっと離れすぎ。山道はノーマルではギアが高く、Sモードにすると3速中心になり急に回転数が上がる。3速をもう少しハイギアードにするか、最近出た7速DSGが欲しい。 |
総評 |
望めばいつでも十分な加速が得られ、高速巡行も快適。正確なハンドリングでコーナリングが楽しく、乗りやすい。 400万円で買える万能実用車。タイプⅣからトゥーランを含めて歴代のゴルフを所有したが、間違いなく史上最高のゴルフ。 |
デザイン |
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走行性能 |
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乗り心地 |
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積載性 |
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燃費 |
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中・短距離の使用が大半だが、平均燃費は10km/Lを超え、同じGTIでも以前所有したタイプⅤの8.93km/L、タイプⅥの9.75km/Lを上回る。エンジン出力を考えれば十分である。
BLUEMOTION(アイドリングストップ)は煩わしいこともあるが、燃費には寄与している。 |
価格 |
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セーフティーデバイス満載で高くなってしまったが、アウディやベンツに比べたらコスパは高い。
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故障経験 |
納車間もなくブレーキディスクローターから異音があり、クレームでローターを交換。 右リアシートのキャッチ部分からカタカタと異音が発生、ストライカーを調整。 |
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