○○○にひとめぼれのブログ一覧

になっちゃいました。
会社の駐車場で。
久しぶりのＦＲをなめていたようです・・。
ＴＩ2000のダウン具合ですと雪道厳しいです。
腹の下に雪が入るのでＶＤＣやスノーモードなんて
あまり関係ないです。
スコップ装備していたので30分掘って自力で脱出しました。
車高調にしておけば良かった・・（泣

しょうがないので対処療法でこんな物←つけてみようかと。
ＴＩ2000は等ピッチなのでバネの一番下の位置に付けてもあまり
効果無いかも？

しましたね。
フロントが大幅に変更、リアは僅かに変更になってます。
国内もこのままでしょうかね？
グリルは賛否分かれそうなデザイン（クロスオーバーの？）ですね。
ナビのアップデートが羨ましい所です。

インフィニティGセダンは2009年モデルで、エンジンを3.5リットルV6から、『Gクーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』）と共通の「VQ37VHR」型3.7リットルV6（328ps）に変更。同時に7速ATを搭載した。今回の改良は、メカニズム面ではなく、内外装のリニューアルに主眼が置かれた。

フロントはヘッドランプ、グリル、バンパーのデザインを一新。ヘッドランプ部分にあったフォグランプは、独立させてバンパー内に配置した。「スポーツ」グレードは、ヘッドランプクラスターをブラックアウト。全車が新デザインのリアバンパーを採用し、17インチ仕様のアルミホイールも新しくなった。

インテリアは、シート＆ドアトリムやアルミパネルの色合いを変更。センターコンソールは形状を見直して使い勝手が向上した。液晶を使ったメーターは、ホワイト指針が特徴。オプションのハードディスクナビゲーションは最新世代にアップデートされた。

2010年モデルのラインナップは、「G37セダン」（ベース）、「G37ジャーニー」「G37AWD」「G37Sスポーツ6MT」の4グレード。2日に開幕するロサンゼルスモーターショーで正式発表された後、米国では2010年1月から販売がスタートする。日本でも日産スカイラインが、同様のフェイスリフトを受ける見込みだ。