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昨日届いたFIT RS 用のサージタンクに交換しました。
ＣＲ-Ｚオーナーしかわからないかもしれませんが写真中央の
i-VTECの部分。（ＣＲ-Ｚ用より大型化されてます）

ＣＲ-Ｚでは定番の流用チューニングですがエンジン周りを触るのは初めてなので
交換にかなりの時間を要しました。

・ボルトがワイパーユニットの下なので手を入れるのが大変。
・スロットル本体の固定ブラケットを落としてしまいエンジンアンダーカバーを開けて取る羽目に・・

取り外しで２時間、取り付けで30分の作業でした。
最近のＦＦはガラスが前に出てる為か作業性悪いですね（もう２度とやらね・・）。
Ｄラーの整備士さんだと１時間以内とのこと。慣れや工具もあると思いますが凄いね！

乗ってみた感想としては
ＥＣＯモードで走ってみたけど最初はなにも感じなかった。
が、暫くすると違いがわかってきた。

・いつも通りの踏み方をしてるといつもより５キロくらいスピードが伸びてる。
・2000～2500ｒｐｍくらいがあきらかに吹けが良い。（3000ｒｐｍ以上回してないででその上は不明）
・ＥＣＯモード50ｋｍ/ｈでも６速巡航出来るようになった。
・燃費計の数値が1ｋｍ/Ｌ程向上してる。

低回転でのトルクがアップしたのか街乗りで扱い易くなりました。
ノーマルモードやスポーツモードは試してませんが楽しみです。

クラウンアスリートハイブリッド試乗してきました。
１４日間モニターに外れたがＤＭでミニカーが当たるとあったので
乗ってきました。
感想は後から書きますが、とりあえず・・・
「ミニカーでかっ！！」
ミニカーなのでトミカみたいなのをイメージしてたら15ｃｍ以上のものが・・！
お店先着２名のものを頂いてきちゃいました。（買いもしないのに・・）

感想

外観
スカイラインよりは高級感あふれてますね。グリルは写真で見るよりは
現物のほうは酷くないですね。

内装
もうなんでも電動だしタッチパネル内に殆どのボタンが収まってる。
ハンドルヒーターまであり・・。

走り
・Ｖ36と比較するとアスリートでもやわらかめですが嫌な突き上げもなく
かといって路面の状態も伝わってくるので楽です。遠出は楽チンでしょうね。
・スポーツ度はＶ36のが全然上です。
・ハイブリッドはエンジンがほとんど掛かってる感じでＥＶモードは少なめ。
試乗車の燃費計は16ｋｍ/Ｌ程でした。
・エンジンのトルクもある為かモーターアシストの唐突感はあまり感じられなかった。
・ブレーキの初期が利き過ぎ・・。

価格が高いので買えませんがお金持ちのお父さんが乗りたがるのがわかりますね。