○○○にひとめぼれのブログ一覧

今年も日産とホンダで福袋を頂いてきました。
中身はともかく
おまけで頂いたのが写真のカタログ。
GT-RとインフィニティQ50。
どちらも買えない程高価な車です。
Q50は春にターボモデルが出るとか。

もう少し安くてＭＴがあって2Ｌターボとかなら凄く気になるんですがねえ・・

今年も宜しくお願い致します。
久しぶりのアップです。

今年もやります「～に乗ってきました」シリーズ。
今年の一発目は新型エクストレイル。
以前、スカイラインでお世話になった日産より新年の年賀状を頂き
新型スカイラインの情報でも～と思いお邪魔したところ
「新型エクストレイルが出たので是非乗って行って下さい」
と言われて乗ってきました。
もともとＲＶ関係は専門外なので見るべきポイントがズレてるかもしれませんが
感じた所だけ書いてみます。

外観
旧型より少し大きくなったが左右のミラーまでの幅は同じとのことです。
写真で見るよりはずっとカッコよく見えます。

内装
まず乗って感じたのが「シートヒーター暖か～い(#^.^#)」
試乗前に店長さんが暖めてくれてたみたい。今までこの手の快適装備には縁がなかったので
自分も嫁も感動してました。
（後から自分の車に乗ったら「寒い！！」って文句言われました・・。）
メーターや他の内装は200万そこそこの車とは思えない程の高い質感で
Ｖ36スカイラインにも負けないくらい。

走り
20分ほど乗ってきましたが、着座位置が高いと見晴らしが良くて運転し易いですね。
エンジンは2Ｌでこのボディを引っ張るのでまあ普通でした。
2000ｒｐｍ前後からエンジン音が大きくなる感じですね。
この車ならディーゼルターボとか欲しいです。
あと気になったのは信号待ちからブレーキを離した時に機械音が出る。
なんだろう？別の車でもあったような？

あとは試せていないですが安全装備が山盛りですね。
LDW（車線逸脱警報）、進入禁止標識検知、踏み間違い衝突防止アシスト、アラウンドビューモニター（MOD〔移動物 検知〕機能付）、インテリジェントパーキングアシスト
あと、BSW（後側方車両検知警報）。これは斜め後方の視界がゼロのCR-Zには是非欲しいですね。

いつも書いている燃費ですが、今回は計測しませんでした。快適装備フル稼働だったのとディスプレイのボタンが分からなかった・・。
あとecoボタンは降りるときに気付いた。ホンダと違い存在感なさすぎ・・。

初のRVでしたがとても快適で楽しい車でした。

今日は新型FITのガソリン1.3Ｇ　Ｌパッケージに試乗してきました。

やはりﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞではない為、安心して試乗出来ました。
先週乗ったﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとは別物の乗り味で
足回りのセッテングも万人向けで軽快！
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのどっしり感とは違う「正常進化」な感じです。
他に気付いた点としては
・ECONをオンにしてると加速が鈍いので街中ではカットしたほう良さそう。
・ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟは完全停止後・・もっと積極的に止めてもいいのに。
・ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ中、エアコンは当然送風になる。（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはならない）

燃費は２人乗車、エアコンON、ECON,、市街地郊外半々で
24.9ｋｍ/Ｌを記録。
ガソリン車としてはかなり良いと思います。
ECONを切ると22.1ｋｍ/Ｌでした。

３７万円差でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのＬパッケージが買えますが
走行距離が多くない人はガソリン車でも良いかも。

久しぶりに更新です。
今日は時間があったので新型FITのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを試乗してきました。
試乗車はＬタイプ。距離約10ＫＭ（郊外7市街地3）


外観
ネット上では賛否両論ですが自分は好きな形です。
スポーツモデル選ばなくてもスポーティな外観。

内装
Ｌパッケージなので豪華です。
最近流行りのタッチパネルやソフトパッドパネルのおかげで
一クラス上の車のようです。
ATのレバーまわりはプリウスのパクリみたいで好きになれませんが・・。

走り
最初のEV走行は電車のよう（笑）
ＣＲ-Ｚと同じ1.5Ｌエンジンの新型なのでモリモリとパワーが出るかと思ったのですが
普通でした。坂道で少し強めに踏み込んでも期待した程アシストしてくれない・・。
ＤＣＴの為か回生の為かスロットルを緩めると減速感があってギクシャクしてしまう。
うーん、ＤＣＴに乗りなれていない為かもしれない。
足やボディはしっかりしてるんだけど重いというかどっしり感があった。
高速道路などでの安定感は良いと思う。
あと、止まった時にブレーキまわりから機械音が。これは仕様だそうな。

燃費
かなり燃費を気にして走って36.5Ｋｍ/Ｌ。
市街地を普通に走って22Ｋｍ/Ｌ。
トータル32.8Ｋｍ/Ｌでした。
前の方が試乗したであろうメーター表示は16.5Ｋｍ/Ｌでした。
乗り方で随分変わりそうですね。

ちなみにＣＲ-Ｚ（6ＭＴ）の今回の燃費は20Ｋｍ/Ｌ超えました。
これならまだまだ買い替えはなさそうです（笑）

セールス氏の話によると既に納期は12月だそうです。
気になる方はお早めに！

久々に更新はまた試乗の感想だったり・・

今日は以前スカイラインを購入した日産にお邪魔して
新型軽のDAYZを試乗してきました。

嫁は気に入ったらしく店長さんの前で「コレに乗り換えよう！」と・・。
なんてこと言うんだうちの嫁は・・(~_~;)

以下、試乗の感想

外観
ハイウェイスターはグリルまわりが直線基調で好きですね。
ノーマルグレードは普通かな。

内装
・試乗車はノーマルのSだったのでアラウンドビューモニターもタッチパネルエアコンも
プッシュスタートも無し・・。うーんこの車の「売り」を全部付けてないのはなんとも・・。
詳しくは書きませんが「社内の諸事情」があるらしくこの車になったそうです。
店長、頑張って！
・気になった点はシートが柔らかい（過ぎ？）点でこれは長時間乗った時にどうなるかな？
・スピーカーの位置がドア下端ではなく、中間部にあるのでオーディオの音が良いかもしれない。（鳴らさなかったので想像ですが）

走り
・まずなんといっても軽いです。エンジンは普通のスペックですが副変速付CVTの効果なのか発進時が軽く、巡航時も静かで4ATのZESTとは比較になりません。
・乗り味はノーマルグレードの為か乗り心地重視な味付けで僕としてはもう少しシャキッと感が欲しかった。ハイウェイスターは違うかもしれない。
・前回N-ONEではまったく作動しなかったアイドリングストップはこの車では13ｋｍ/ｈから止まるので停車前から静かになります。若干再始動時のセルの音が気になりますが軽ならこんなものでしょう。
・ブレーキは良く効きます。ZESTのスポーツパッド以上の初期制動。
・車体が軽いのもありますが燃費も素晴らしく、おろしたての新車にも係わらず
28.8ｋｍ/L（メーター表示）をマークしました。凄すぎ・・(-_-;)

三菱製ってところが心配材料ですがワゴンRに対抗出来る車になってると感じました。
まあ、買えませんが・・(-_-;)