○○○にひとめぼれのブログ一覧

今日は近所に出来たHONDAディーラーに行ってきました。

かなり大型の店で店内には９台の展示車と外にも数台。
屋根付の駐車場なので雨に濡れることも無くさすが最新店舗は違いますね。

中でも驚いたのが商談机からピットの様子が見える事。
猫間障子？をスライドさせると写真の様にピットが丸見えでお客は自分の車を見れるので
安心ですね。
サービスの人間は常に緊張を強いられるでしょうが・・。

時間があったのでN-ONEのNA仕様を試乗してきました。
zestよりは軽いですがワゴンＲには及ばないかなあ。
燃費はメーター読みで22.5Ｋm/Ｌ。（エアコンoff）
期待してた程ではないですね。
買い替えはないでしょう。

昨日届いたFIT RS 用のサージタンクに交換しました。
ＣＲ-Ｚオーナーしかわからないかもしれませんが写真中央の
i-VTECの部分。（ＣＲ-Ｚ用より大型化されてます）

ＣＲ-Ｚでは定番の流用チューニングですがエンジン周りを触るのは初めてなので
交換にかなりの時間を要しました。

・ボルトがワイパーユニットの下なので手を入れるのが大変。
・スロットル本体の固定ブラケットを落としてしまいエンジンアンダーカバーを開けて取る羽目に・・

取り外しで２時間、取り付けで30分の作業でした。
最近のＦＦはガラスが前に出てる為か作業性悪いですね（もう２度とやらね・・）。
Ｄラーの整備士さんだと１時間以内とのこと。慣れや工具もあると思いますが凄いね！

乗ってみた感想としては
ＥＣＯモードで走ってみたけど最初はなにも感じなかった。
が、暫くすると違いがわかってきた。

・いつも通りの踏み方をしてるといつもより５キロくらいスピードが伸びてる。
・2000～2500ｒｐｍくらいがあきらかに吹けが良い。（3000ｒｐｍ以上回してないででその上は不明）
・ＥＣＯモード50ｋｍ/ｈでも６速巡航出来るようになった。
・燃費計の数値が1ｋｍ/Ｌ程向上してる。

低回転でのトルクがアップしたのか街乗りで扱い易くなりました。
ノーマルモードやスポーツモードは試してませんが楽しみです。

クラウンアスリートハイブリッド試乗してきました。
１４日間モニターに外れたがＤＭでミニカーが当たるとあったので
乗ってきました。
感想は後から書きますが、とりあえず・・・
「ミニカーでかっ！！」
ミニカーなのでトミカみたいなのをイメージしてたら15ｃｍ以上のものが・・！
お店先着２名のものを頂いてきちゃいました。（買いもしないのに・・）

感想

外観
スカイラインよりは高級感あふれてますね。グリルは写真で見るよりは
現物のほうは酷くないですね。

内装
もうなんでも電動だしタッチパネル内に殆どのボタンが収まってる。
ハンドルヒーターまであり・・。

走り
・Ｖ36と比較するとアスリートでもやわらかめですが嫌な突き上げもなく
かといって路面の状態も伝わってくるので楽です。遠出は楽チンでしょうね。
・スポーツ度はＶ36のが全然上です。
・ハイブリッドはエンジンがほとんど掛かってる感じでＥＶモードは少なめ。
試乗車の燃費計は16ｋｍ/Ｌ程でした。
・エンジンのトルクもある為かモーターアシストの唐突感はあまり感じられなかった。
・ブレーキの初期が利き過ぎ・・。

価格が高いので買えませんがお金持ちのお父さんが乗りたがるのがわかりますね。

今日はスペーシアとアルトエコを試乗してきました。
いつもの如く後学の為・・。

試乗グレードは2ＷＤのＸ（２名乗車）
15分程度の試乗で郊外の田んぼ道（止まれ多数）

外観
・うーんお世辞にもカッコいい（かわいい）とは思えない・・。

内装
・このクラスでは普通です。インパネトレーとオーバーヘッドコンソールに箱ティッシュ入れがあります。その為か大きめの収納スペースが少ないかな。
・ダッシュボードが長くフロントガラスより離れているのでこの空間がもったいないような。
・ボンネットの先端は少し見えにくいかも（N-BOXの勝ち）
・広さは思った程ではなくワゴンＲより少し広いかな？って思う程度でした。

走り
・エンジンは静かですね。新エンジンになってから全て乗りましたがやはり静かです
・車体が軽いので出だしが軽い！ＣＶＴなのに転がり始めがグッと出ます。
エネチャージも効いているのか加速が軽いです。
Ｎ-ＢＯＸやゼストはイライラするほど重いです。
・足の仕上がりは普通の軽ですね。ホンダ車ほど楽しくない。
・ブレーキは良く効きます。

燃費
カタログ燃費29ｋｍ/Ｌですが25.8ｋｍ/Ｌでした。
本日卸したての車（走行距離20ｋｍ）で一時停止の多い田舎道でこの数値はたいしたモンです。
（エコスコア94点でクオカード頂きました！）

カッコはともかく燃費と駆動系が最高。道具としては良い車でした（トヨタ的ですね）
ただＶＳＣが無いのはちょっと・・

試乗が終わり駐車場にめを向けるとアルトエコが！
32ｋｍ/Ｌの燃費が気になっていたのでこちらも試乗させて頂きましたが・・
内装
・・・安い軽なので・・こんなものかと・・
ドアを閉める音がなんとも安っぽい・・

走り
タイヤの空気圧３キロは辛いですね。同じルートでしたが突き上げます。
エンジン音や外の音がモロに入ってきます。遮音がイマイチ。
同じエンジン、ミッションでも車体の違いで別物でした。

残念ながらやっつけ感が強い車でしたね。
次期モデルに期待です。

去年は９台の試乗をしてきました。
一部ディーラーでは完全に顔を覚えられている○○○にひとめぼれです・・(^_^.)
今年も早速１台乗ってきました。

今回は新型ムーヴカスタムＸ”SA"です。
軽初のスマートアシストと燃費29ｋｍに期待です。（買えませんが・・）




外観
カスタムでしたが可もなく不可もなく・・
Ｎ-oneやワゴンＲスティングレーに比べるとインパクトが少ないです。
４連ＬＥＤヘッドライトやリアのLED20発テールランプが気になった程度。

内装
これも可もなく不可もなく・・。
バックドア側からリアシートをスライド出来る点が良いかな？

走り
気温0度、雪道、１４インチスタッドレス、ＡＣオン
で走りましたが・・・ん～普通ですね(-_-;)
良い点は
・暖房中でもｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟする。ＣＲ-Ｚは暖房してると止まりません・・
気になる点が
・アイドルストップからの復帰の振動が大きいです
・試乗時の燃費（メーター表示）が12ｋｍ/Ｌ・・・(T_T)
・14インチスタッドレスの為か足がバタつき気味。
・ﾜｺﾞﾝＲほど軽さを感じなかった。
・ＣＶＴ、エンジンが洗練されてない感じ・・
肝心のスマートアシストは体感する場面はありませんでしたが
春に”体験会”を催すとのこと。
追突防止や誤発進防止など体験してみたいですね。
特に誤発進防止に関しては全ての車に搭載して欲しい所です。

総評として
安全性を第一とするならダントツの１位ですがその他の部分に関しては
ライバルを凌駕する程ではないですね。
次期型に期待です。

画像は今年初の出費。デスクトップＰＣのバックアップ用に買いました。
先着５台中4台目。開店30分前に並んでギリギリでした(^_^.)
USB3.0の2ＴＢででこの価格ならお買い得でしょう。