でかバンのブログ一覧

このコピー。

実に意味深な表現ですね…自分がフロンティアだと言い切る強さがありますもん！


それがこれ。


アコード・エアロデッキ。


このスタイリングは、確かにヘタすりゃ商用バンと見まごう可能性も無きにしも有らずのモノであり、その後を追うものは…現れなかったんじゃないかな。

というのは、ロングルーフのビュレット形状…すでにシビックで採用されていますが、それを車格に合わせてもっとロング化！


だから、それを強調する文面が並ぶわけで

確かにこれはかなりカッコいいデザインではありますが…

３ドアってのが「ちょっと残念」に思った人も増えてきてた時代だったのかもしれませんね？！
ドアが異常にデカくなり、アコードの車格からして後席を使うことも多かったはずですもん…それが難点に見えちゃった人はきっと多かったはず。
（すでに時代は５ドアが主流になり始めてたのかも？！）



で、この広告…実は上半分が新聞の記事になってまして

そこにもいろいろと車両の解説が載ってるんです。
やっぱりデザインが中心になりますけど（笑）





という中で見つけたこれ。


初めて私知りましたが…

確かに後席に乗る人にとって、邪魔だったに違いないシートベルトの根元が…


自動で上がってくるとは。。

ホンダらしいアイデアだったんでしょうね、きっと。




今見ても、なかなかかっこいいのは間違いないんですけどねぇ。。。

何も知らないまま、パッとこれを見ると







紅白歌合戦の大トリを何度も務めたことのある「あの方」が浮かびますね。

だから当然これもそうだと思った人は多いはず（爆）






でもねぇ、30数年も前のころは、あの方はまだまだ30歳代の前半。
当然、ラスボスと言われるのはもっともっと後（2010年頃だとか？）のことだけに…


「これは誰？」ってお思いになるでしょう。。。





はい、その答えは
































すみません、こっちの方面は私、まったく疎いので…




で調べたら、不祥事を起こしちゃってテレビから遠ざかってるあの俳優さんの実の親父さんのようですって。（とはいえ、当人は一切それを公にはしてなかったとか？難しい世界ですねえ。。。）




で、話を戻して。



こんな文字が見えるほど、実はこのクルマ…そのスタイリングに力が入ってたようです。

今見れば普通の形状に見えますが…



1.3BOXのスペイシィ・シェイプ？！

ボンネットの長さが、それまでのクルマと比べてちょっと短いからの…1.3BOX。
しかもちょいと車高が高くてガラスエリアが広い。。。


今はやりのハイトワゴンのはしり…そんな車がこのMIRAでしたね。。。


軽のラスボス感、あるわぁ。。。

今朝方の雨はすごがったなぉ…もう寝られなくなっちゃっもん、腹立つわぁ(怒）
九州鹿児島では線状降水帯も発生してるそうで、お気をつけ下さいませ！
ねっ、飛〜さん。


さて、昨日のブログの続き。
セリカ兄弟がモデルチェンジすりゃ、当時はこのクルマがドンピシャでモデルチェンジをするという…不文律があったとか？！

でもこのキャッチコピーは…


いまだ、訳わかりません（汗）

なので、あらためて紙面を舐めるように読み解けば、きっと何らかの理解ができるのではないか…と思い、ひとつずつご紹介しましょうかね？！

まず全面がこれ。


車名が書かれて無きゃ…絶対に正体がわからないクルマではないかと？！

では読んでみましょうか。


って、いきなりシアトルに飛んで行っちゃったよぉ！？
日本じゃないのね、対象とする市場は…と思えばやっぱり違ったようですね。まぁ、シアトルに持って行っても、謎は謎なんでしょうけど。。。

とにかく「やさしさ」がキーワードのようです。
もうハイパワー絞り出してがむしゃらに走るんじゃなく、あくまでジェントルに穏やかに、そして目立たずひっそりと…景観に溶け込んじゃう存在？！


どうしちゃったの？
この大きな路線転換には、当時誰もが驚いたもんです。

だって、「４バルブDOHC」とか「インタークーラー付きターボ」とかで「史上最強の…」なんて謳ってたわけですもん、ちょっと前まで。
それが



…ですからね。
それまでの熱きマニアたちを完全に置いてきぼりにしちゃった…そんな挑戦的なFMC（フルモデルチェンジ）でしたっけ。




ちなみにもう一枚、紙面が残ってました。





写真のアングルが違ってますが、やはり中身のソフトな感じはそのままに









やっぱり…やわらかさを追求してますね？！

軟弱になっちゃった…と解釈されても仕方のない、速さを求めるクルマ作りからの『戦線離脱宣言』？！




だから、車両の装備なんかもさらっと書かれてて、きっと今までのモデルからは性能も上にはなってるんでしょうけど…もうそれはひけらかさない？！


あくまで「私はもう大人になっちゃったんだよ」って言ってるような…


でも完全に、今までのファンは…


置き去りですけど（爆）









そんなFMCでしたね、これは。








まさかの再起動修正が数年後に求められるなんて…。




で、お値段は


いつのまにやら高級車になってましたぁ。。。

チャンチャンっ。




あっ、このブログにむせび泣いてる人の姿が見えてきたかも…。

セリカもコロナクーペも所詮はガキ向けじゃん？！
って思われたちょっと大人の貴兄には、こっちがいかがです？


…みたいな雰囲気のクルマが



気になりましたよね、当時。
もちろん当時は「ED」なんて単語、知らなかったしね（笑）


で、解説を読めば

『流れる風の中から生まれてきたようなシルエット』ってありまして…

おぉ、これも流面形＝ストリーム・サーフェスだったんだって、あらためて驚いたりする。　セリカやコロナのような『特徴あるコークボトルライン』じゃないんだけどねぇ？！

でも、『アダルトな走りで、時代の美意識を刺激する。』なんて言われちゃうと、やっぱり若者じゃ似つかわしくないようですね？！

そういえば当時、同期入社のやつが買ってたなぁ…似合ってなかったかもしれないけど？！



まさか若い時に、落ち着いた4ドアを選択するとは…って驚いたような記憶もあります。。。




以上、遠い過去のお話でしたぁ。。。

ボルテージレギュレータを交換したら、何事も無かったかのように調子を取り戻したセリカ君。

相変わらず負圧計は微妙ですけど、走る分には特段困らず…ぐるっと走り回っていたんです。
となると、人間欲が出るもので…


ちょいと排気音が気になり始めたんです、やはり触媒以降の接続箇所に無理があるため、ガスケット2枚重ねてマフラーパテで固めたつもりだったんですが…ダメだったようです。



なので、その音がかなり耳障りになったので、さっそく再び排気管を外して…



触媒出口がこんな状態なので


手持ちのガスケットではこの凹み部分を完全にはカバーしきれない？！


かといって、オーバル形状のガスケットは…ちょうど手元に無かったので、あらためてマフラーパテを塗り込んで



そして元通りマフラーを繋げたら…




全くダメだった（爆）


走り始めたら、意外に早いタイミングでパテが抜けちゃったようで…音がやはり酷い状況になっちゃったし
やはり菱形のがすけっとじゃなくて、楕円形のヤツ探さなきゃ。。。


でもそれだけじゃなくて、なぜだか再びアイドリングすらままならなくなっちゃったのは…なぜなんでしょうかね？？




とにかく明日から出勤に使おうと万全に仕上げてたつもりだったのに…やはりまだまだ走りたくないようです？！
どうしちゃったんだろうね、セリカ君。

あとちょっとだったのに。。。



こりゃ、マフラーをすべて一新しなきゃダメなのかなぁ？？？