バラシましょ、エンジンを。　まずはヘッドから！

はいっ、先日のブログですでにちょっとお見せしましたよね。
「ヘッドのスタッドが抜けない！」ってヤツ。

そうです、すでにあれは…バラシ作業の一端でした。



話を戻しますと…

今回バラスのは、これ。
これのヘッドとブロックを、加工に出すことにしたんです。
“面修正”っていうんですかねぇ？？？



まともに見えますが…シリンダーの中にオイルが入りまくってます(汗）

以前、組んだだけですぐに降ろしたため、中は非常にキレイなんですよね。。。


カムスプロケットが３本のボルトで固定されてるのは…１８Ｒ－Ｇ／ＧＲの証。
１８Ｒ－ＧＵ以降は１本ボルトに変わります。。。


カムもとっとと外します。


いつ組んだんだっけかなぁ、これって？？
最近、ちょっと古いことがさっぱり思い出せないんですよね…はぁ～っ。。。


キリキリのクリアランスで収まってるバルブリフタを引き抜くには、マグネットが一番です（笑）


で、バルブスプリングを縮めて…摘出！


こんな隅っこで、地べたに座って作業してますので…暑いし、蚊も凄い(滝汗）
悲しい事実です。。。

ココまで綺麗に外したら、これでＯＫです。
面研するのに「スタッドボルトを外す必要は全く無し！」だそうですって。。。
そりゃ知りませんでした。。。

それを知らずに、ヒーヒー言ってた“先日のブログネタ”は…まったくお恥ずかしい作業ってことになります(爆）

なので、慌ててスタッドボルト打ち直し・・・。
一応ネジ穴はさらっておきました。



さて、コレがきっと…綺麗になって帰って来るんだろうなぁ！！！

って思うと、ちょっと楽しみですね。