んじゃ、続いてブロックも！

勢いは止まりません。
だって…ばらすのは、何も考えなくってイイですからね（笑）

チェーンカバー外して、ギヤを抜き、ピストンを引っこ抜いたらクランク取り出して…ＯＫっ！
文字で書きゃ、あっという間なんですけどね。。。


さて、ヘッドを外したこいつ。

どこにも異常は無さそうなんですけどね。
でもシリンダー内にオイルがドバっと（号泣）

だから…ヘッドガスケットはほとんど張り付いてません！
そもそも走ってないわけだから、劣化もしてないんですが…再使用はできませんからね、ゴミになっちゃいました。
（でも、あとで共販行ってヘッドガスケットをオーダーしたら、「製廃です！」だって…うわぁ～っ。）





さて、このエンジンはろくに走ることなく、いや…まったく走れなかったまま放置してましたので、オイルもＬＬＣもしっかり充填したまま。


それを忘れて、エンジンスタンド上でグルッと回転させたら…


ドバッと流れ出して、大慌て（滝汗）
写真撮り忘れましたが…掃除が大変でした。。。


で、あらためてドレンからＬＬＣを抜くも…

…あとの祭り（笑）


オイルパン外して出て来るのは、オイルポンプの吸い込み口。
ありゃ、なんか付いてますね！？

幸い、金属の切粉には見えませんでしたが…何なんでしょ？？？


クランクプーリーを外すのは、例によってこれ。

久しぶりに使おうとして…探しちゃいました。。。


チェーンカバーとタイミングギヤ類もドンドン外して、すっぽんぽん。


あぁ、気持ちがいいっす（笑）

ピストン、クランクと次々外し…



幸い傷も無さそうで、ホッとしました。
オイル侵入の原因となりそうな、ピストンリングの損傷は全く見られなかったのが…ちょっと想定外！？

ちなみに、そのシリンダー内も
１番

２番

３番

４番

これも縦キズは一切見られません。


…ってことは、どうしてオイルがシリンダー内に入り込んだのか？？？
やっぱり判らないや。

こうなると、やはり合わせ面の歪みしか考えられませんから…

今回、ヘッドとブロックの面修正に出したことはきっと“正解”なんでしょうね。

この上面に見える“年輪の様な”フライス加工跡も…綺麗に無くなるんでしょう！！



さて、加工が終わるまでに細々した部品をキレイにしておかなきゃ…。

暑いけど（滝汗）