オイル交換で思った。。。

最低気温が氷点下４度を記録したある日のこと。午後にちょっと暖かくなったタイミングで嫁から「洗車しておいてね！」って言われ、そこでオイル交換をずっとしてないことに気が付きました。

推奨される交換タイミングは１５０００キロごとなんですが・・・しまった、２００００キロ近く走っちゃった（汗）

そういえば我がセリカも５０００キロをとうに過ぎて、まだオイル交換してないや…ってことを思い出し、あわてて２台同時のオイル交換をやってみました。

ウィッシュ君は走ってきたばかりでしたから、まだまだエンジンルームが熱い状態。
なので、冷ます意味でボンネットを開けましたが…意外に熱くないんですよね。
なんでかなぁと思えば、やはりエンジン上部についてる遮音カバーのお陰かなぁ？？？
音だけじゃなく、熱も遮断してるってのは…妙に納得です！！！



で、セリカ君のオイルを抜きます。
やっぱり…真っ黒（汗）

５Ｗ－５０のオイルですから、エンジンが冷めてる状態ではやはりちょっと硬めみたいですね…オイルドレンから流れて来る勢いがちょっと弱い！？


かたやウィッシュ君は、０Ｗ－２０ですから、まるでサラダオイル！？
しかも２００００キロ走ったにもかかわらず、それほど黒くは無いんですよ（汗）





あぁ、しかしめんどくさい。。。

セリカ君のオイルフィルターは、エンジン側面のインマニ側に、ソレックスの真下に立つ形で装着されてます。
だからそこまでのアクセスがメチャ大変なんです。


過去ずっとエアクリーナーはいわゆる“お弁当箱”だったので、オイルフィルターはすぐ手を突っ込めば触れたんですが…インテーク系をオリジナルに戻した現在では、とにかくオイルフィルターまで手が届かないっ！

すぐ見えてるんですけどね、キャブの間に。



これを外すには、エアクリーナーＢＯＸをはじめとするＡｓｓｙすべてを外さなきゃいけないんですよね。キャブに直接付くプレートですら邪魔っ（汗）

この状態じゃ、まだダメだったんです。。。

こんなに大変だっけかなぁ？？？って、整備性の悪さをあらためて思い知った瞬間です（爆）








さて、買ってきたオイル缶で最近困るのは…
こういうキャップになっちゃったこと。


プルタブみたいに指引っ掛けてリングを起こし、それを引っ張ってキャップの押さえを取り外す…んじゃなくって、ドライバー等を突っ込んで、押さえの金属製リングをねじ切って取り外す！？
専用の工具でもあるのかも知れませんが、私はいつもマイナスドライバー突っ込んで、このリングを取り外してます。。。
おかげで指先が切り傷だらけ！？
大丈夫かいなぁ？？？




で、オイルを注入しますが、今度はウィッシュ君で泣かされます。
横置きＦＦエンジンの宿命でしょうか…オイル注油の箇所が奥まってて、オイル缶から直接入れることができないんです。
だからオイルジョッキを引っ張り出して…


あぁ、面倒っ（汗）



その点セリカはそのままイケますからね！！

でも今回は、こんなものを引っ張り出してきました。


オイル缶に直接くっつけるタイプのノズル。
これ買ったのって…２５年も前ですけど、そういえば使ったことなかったなぁ（汗）

ってことでさっそく使ったら…

オイル缶の口径とちょっと合わないみたいで、すぐに外れちゃう（泣）






しっかり固定出来りゃ、これはウイッシュ君にも使えたんでしょうけど…かなり残念かも。。。
う～ん、どうしてくれようか？？？







なにはともあれ、こうして２台とも無事終了しましたが…とにかく寒かったぁ。

冬の整備は…もう嫌だぁ。


あっ、もちろんうち車のウイッシュ君の洗車もやりましたよ、しっかりと水道水使って(汗)
こいつはサボれませんから…。