シリーズ「再現！」昔のHPより。。。【その４】何がしたかったのか？

え　腰上だけ？　下半身期待してますよ　笑

はいはいっ、お待ちくだされっ！

イヒヒ、呆れるどころか次は何が出るかな？の楽しみな昔のHPです。
たまに挟まるチラ見も楽しみ(笑)
18Rはまともに勉強してないので参考にさせていただきます。

えへへ…そう言っていただけるとありがたいですよ。

でも「楽しみな人＝変態さん」というレッテルが貼られちゃいますよぉ。

うお〜楽しい〜(o^^o)
うちのは51年規制の後期18R-GU。
同型式でもちょこちょこと変更されてるんですね。

マジっすかぁ？
ここにも変態さん、見っけ（笑）

51年規制は…泣けますよぉ。。。

お疲れ様です。
「何とかなるさ、きっと♪」はでかバン様ですから言える言葉♪
ほとんどの人は、「壊して終わるだろうな、きっと！」って躊躇しますね。
ここでＳとＭが分かれます！

まぁ、根っからの楽天家ですからね（爆）

でもこの時は何もかもがすべて「初めての体験」ですからね…かえって「怖いもん無し！」だからこそやれたのかもしれません！？

いじめられるほどに…快感っ？！

いよいよ、18RG-URへの換装になるんですね。
やっぱり、数値上でもトルクがだいぶ違いますね。
しかし、ネットで購入されたエンジンの様子から、良く生き返らされたなって思います。18RG-Uは対策前より1気筒分少なめって感じなんでしょうか？。それでもツインカムを諦めなかったトヨタに感謝してます。
ところで、昨年運転指せていただいたときも、このエンジンなんでしょうか？私のセリカとは段違いに軽やかでした✨

まずは18R-GRを整備し換装、その後オリジナルエンジンを整備し直して、それから…もう覚えてません。。。

記録写真もすべて無くなっちゃってますから、今となっては「ミクシィ」と「みんカラ」の記録をたどらなきゃわからなくなってます。。。

この中古エンジン、当時は安かったですからね。たったの1万5000円ですもん。

昨年のは、オリジナルの18R-GUですよ、カム換えてるだけです！！！

うーん、シュールな自虐的ネタ…。
(;^^)>
でかバンさんのＭ志向は、この時既に形成されていたのですねー。
(;^o^)メ

あはは、この時点ですでに私の性格がにじみ出てるでしょ？！
まだまだリアルなお付き合いしてる人なんて、ほとんどいない時代でしたけど。。。

隠せてないわぁ。。。

ヤバイ奴？
そんなふうに思ったこと無いですが、興味だけでここまで車を弄って走らせるなんて、まさに神ですよ！

でもあまりにもあっさりと乗り切ってしまうので、自分も出来ると騙されてしまった人も多い事でしょう(笑)

何をおっしゃいますのやら（笑）
趣味とは言え、必要性にも迫られてましたからね…迷わずやっちゃいました。

あっさり…実はいろんなミスもあったようですが、ちょっと取り繕ってたかもしれません。だって…知らない人ばかりでしたもん、周りは（汗）

だから、おっかなびっくりで…真面目な文章書いてます。。。

これは、マジでお勉強になりますね。こうなりゃ、オマケなんて要りませんよ。
　で、そもそも、未対策のふわわKｍは分かりますが、でかバンセリカの純正でぬおわKmなんて出るんでしょうか。というのも、我が初代XXは、ぬふわｋｍあたりから急速に加速力が失われて、多分ですが、ぬおわKmなんて達しない感じだったんですよ。もちろん、M－EUは125頭しかお馬さん（それも病弱な）が居ないのでお馬さん5頭分の差かもしれませんが。
　それと、最初の表をよく見ると、未対策から徐々に低速トルク化している感じが見られるのですが、もしそうなら、街中でのドライバビリティは、改善か少なくとも悪化はしていない筈なのに、現実は全然違いますよね。その辺も、私の知識レベルでは謎です。更に、レギュラー仕様同士で比較すると、意外と圧縮比が低下させられていないことも新たな発見でした。同様の比較を２TGでもしてみたら興味深い気がしました。
　←我ながら驚くようなマジコメで失礼？？！いたしました。（爆）

うわっ、ほんと…いつもと違いますよぉ？？？
ではこちらもマジレスで。。。
「ぬおわ」はイケます！というのも、こちらには東海環状道という高速道路が当時出来たばかりで、それを中央道から分岐し南下してくる道は意外に…下り坂だったりして。で、試しに触媒外してエアクリーナー外して…なんてやってみたら、５速6500回転の世界を体験できちゃいましたからね（昔のお話です）。それから比べたら「ぬおわ」なんて余裕です！ただしメーターの誤差は考慮してません（爆）
トルク数値の差は歴然ですから、発進からの加速はどうも苦手でして…ある程度回転が上がるとそれなりに元気になるのは明らかでしたっけ。街中をのんびり走る分にはまったく違和感はないんですけど。。。
圧縮比の差はそれなりの違いになって表れてるはずです。でもそれ以上に回転の上りが悪くて回転が落ちないってのが、残念でした。

エアポンプ駆動分でパワー食われて、アクセルを急に話すと、ダッシュポットが悪さしてアクセルの閉じスピードをゆっくりさせちゃう…未燃焼ガスの排出を減らすのが目的だそうですが、そのおかげで回転が全体にもっさりしてましたからね！！
当時のエンジニアの苦肉の策（燃料噴射量をコンピューターで制御すれば楽なんでしょうけど）で、すべてを負圧を駆使したメカニカルなシステムで制御してますもん…よくぞここまで考えたなぁっていうくらいに、いろんなパイピングでがんじがらめになってますしね。
奥が深いです。。。