【'84年11月の新聞チラシより】その70…ホンダさん、やりましたっ！

DOHC（ニ頭上カム軸型）

なるほど・・・

表現としては間違ってませんが…すぐに言葉が出るかと言えば、まず出ないはず。
よく探したなぁ、この単語！？

おはようございます(^-^)。
カクカクしたシビック、私も大好きです😆👍️。

ワンダーですもんね、このデザイン。
これとアコードのエアロデッキ…最高ですっ！

デザインとエンジンパワーの技術が発揮されはじめたんですね。
「マン　マキシマム　マシン　ミニマム」なんですね。「マン　マキシマム　メカ　ミニマム」だと思ってました。
とにかく、ホンダのエンジンルームやグローブボックス裏など狭くて作業はたいへんみたいです。

いよいよホンダさんの華やかなる時代の到来です！日産がこの頃から元気なくなって…逆転につながる第一章の始まりです！！！
そうそう、MM思想…確かに工場作業者には大変ですよねぇ。ディーラーメカも、頭抱えることになるはずです？！

おじゃまします。
ついにSiが来ましたね。
今でも良いですよね。

これ、やはり憧れました。
この小ささが…いいんです！乗れないけど（泣）

二頭上カム軸、この言い回し好きでした。
いかにもな表現は楽しいです。
CRXは楽しそうでしたね。
FFじゃなかったら買ってたかもしれない位好きでした。
知り合いでこれの前期、後期2台乗り継いだホンダファンがいましたが、ボディ弱くてあちこち歪むと嘆いてました。

ダブルオーバーヘッドカムシャフト…まさにこの和訳ですもん、間違っては無いけど、言いにくい（汗）
コンパクトなハイパワーマシン…魅力ありましたね、当時。

でも確かに、この頃のホンダ車は鉄板が薄くて、剛性が低いってのが通説だったようです？！現存率が低いのもそのためだとか？？？

↑smoky8507様のCRX評にフル同意です。😀
　ほんと、なんでこれがFWDなんだよ！って半ば怒りすら覚えましたから！←大げさ🤣
　これがFRなら、昔のアルファジュニアZみたいな小型スポーツとしてさぞ楽しいだろうと思いましたよ。
　そんなわけなので、この時代のホンダにはあまり興味を持てませんでした。エンジンがハイテク化するに連れて、その思いは一層強まるという、私にはなんともストレスフルな時代でした。(笑)

あの小さくて狭いキャビン内にプロペラシャフトの通るセンタートンネルを設けるとなると…カップルディスタンスが確保できないほどに小さかったのも事実。
FR…さすがにホンダにはFR専用のフロアパンを作るだけの余裕は無かったんでしょうね。
デザインだけだったクルマが、高性能エンジンを積む…それだけでもアッパレって言ってあげなきゃいけませんよぉ。

AE86の好敵手が、このAT型シビックでしたね。4AGと同じ130PS(ｸﾞﾛｽ)を叩き出すDOHCのZCエンジンは、4AGよりややロングストロークで低速域でもトルクがありました。AT型シビックではSiよりも25iのほうがバランス良いクルマでしたね。
アクセルオンで後輪を滑らすFRに対し、FFはアクセルオフするタックインでテールスライド。ただグリップ走行なら、リヤサスのしっかりしたFF車は狙ったラインをオンザレール感覚でトレースでき、しかも速い。FFでもハンドリングの楽しいクルマはあり、私が12年23万キロ乗ったスバルトラヴィック(オペルザフィーラOEM)は高速域でも破綻しないリヤサスで自由自在のハンドリングを楽しめました。2代目プレリュードもSiではないOHCのXXはコーナーの楽しさでは定評ありましたね。
(^^)b

当時の自動車雑誌では、テンロクスポーツの特集が良く組まれており、ここにミラージュやFX、ジェミニも出て来たかなぁ？？しばらくはお手軽なこのクラスが大人気でしたもん…若者から見ても「より取り見取り」良い時代でしたよねぇ！！！
CR-XはSiじゃない普通のモデルでも、とにかくよく走りましたもん…あれは良かったです。
このクラス、あっという間に上級移行して、今じゃほとんど消えちゃいましたが…お手軽なスポーツカーがこのクラスから復活してくれれば、もっと自動車の未来は明るいんじゃないかと！？
EVでもいいから、この小さなクラスで走りたいですねぇ。

このシビックのリヤシートの広さに驚いたものですよ‼
平らなフロアー、トヨタには真似の出来ない芸当でした・・・・・

広かったでしたっけ？　私は体験してないんですけど…CR-Xのあのごく小さなリヤシートを体験した私から見れば、どんな後席でもとても広く見えますっ！！！

当時86に乗っていた僕の周りにはシビックsi乗りが3人もいました。86より直線は速く、燃費もイイ、おまけに広い！
山道を攻めるとボディが歪んでルームランプが点くのには驚きました😅

なんと、うわさで聞いたことのある「ボディの歪み」…まじっすかぁ？

それが、速さの秘訣・・・かな？

ワイド＆ローなカタチでデビューしたワンダーシビックはカッコよかったですよね😊
サイドフォルムが弾丸型で精悍なカタチも好きでした♪

そうなんですよね、砲弾型。
これを伸ばしたエアロデッキのスタイルも、私は好きでした。
今の時代なら間違いなく…後席ドアが付けられちゃうんでしょうね、似合わないけど。