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2023年11月16日

【’89年10月の新聞チラシより】その262…ホンダから人気の車種、出ましたっ！

この車、かっこよかったですよね、ほんと。
4ドアハードトップの縦置き直列５気筒（！）、しかもフロントミッドシップという…独創的なレイアウトのハイソカー。

黒いボデーが多かったように思いますが、それが似合ってましたもんね！

アコードおよびビガー（？）の兄弟車をモデルチェンジし、それぞれに姉妹車（なんか変？）としてアスコット（？）とこのアコードインスパイアを発表。
ただし、私…ビガーとかアスコットとか…すっかり記憶にありませんが（汗）
このインスパイアは印象強く記憶に残ってます！！
とにかくかっこよかったですもんね。

低いけどちょっと長めのボンネット、そしてスリムで低めのピラードハードトップ…バブル時に求められた“ちょっと見栄えのする高級車”、まさに時代の寵児でしたね。

そうそう、こんな車…見落としてました。

覚えておいででしょうか？

たしか…ローバーとの提携で作った車ですが、パッとしなかったような？！

裏面は

これ見て、いまさらながら驚いたのが…

へぇ、プレリュードだけじゃなかったんだぁってこと。
でもそれを導入してたのは、アコードとビガーであって…インスパイアでは確か無かったんじゃないかなぁ？？

覚えてないや。。。
以上

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Posted at 2023/11/16 05:27:52

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飛～ 2023年11月16日 11:17 インスパアって、ネームからいいですね。スラッとして、いかにも上品なたたずまいに、浮かれちゃいましたね。やはり、4ドアハードトップは、カッコいいです。今は、セダンでさえ、リアがなだらかで、どの車も同じに見えてしまいます。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:37 まさに同感ですよ！この頃のホンダのセンスの良さには定評がありましたもん。こういった伸びやかなスタイリング…今のホンダには（今の世の中には）期待できないでしょうから。。。なんか悲しいです。
バツマル下関 2023年11月16日 12:01 インスパイアはマークIIのハイソ系とは少し路線が違うような雰囲気でみてました。。。友達はデートカーや親を乗せて走るファミリーカーと重宝していたようです😊	コメントへの返答 2023年11月18日 8:38 まさにファミリーカーながら、ちょっとだけおしゃれな感じがしましたもん。しかもエンジンがオリジナルの直列5気筒…これ、意外でもあり、それがホンダらしかったんですよね。
LEN吉 2023年11月16日 12:42 5気筒縦置きFFミッドシップ、Audiにもありました。こんなトリッキーな設計するのだったらFRにすればいいのに、と思う訳ですが、ホンダの生産工場がFF対応なので量産不向きなんですね。宗一郎さんはFR嫌いだし…。前輪車軸を前に移してロングホールベースで安定巡航を狙い、かつ旋回半径を小さくするため、ハンドルを切ると前輪がステアリングロッドごと横にせり出す印象がありました…。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:51 真っ先に直列５気筒で浮かんだのが、あのアウディ・クワトロなんです、私も。プラモ作りましたしね！！で、今でもアウディは直列５気筒を作り続けているんですが、知らないうちに…それを横置きしてるんだそうです（汗）いやはやビックリですが、このこだわり…好きですね。インスパイア…ホイールベースが確かに長いわけで、だからデザイン面ではスタイリッシュだったわけですが、最小回転半径は？？でもいいんです、かっこいいから（笑）
メ　ガ　ネ 2023年11月16日 17:11 4気筒でも6気筒でもなく5気筒だなんて冒険のホンダだなと思いました予想どおり消えましたね笑	コメントへの返答 2023年11月18日 8:52 この初代モデルは…一世を風靡しましたもんね。ホンダらしいモデルだったと思います…が、その後がいけなかった。日本市場を捨てましたもん（泣）
でこぽん！ 2023年11月16日 17:50 5気筒の20バルブなのにSOHC でも2Lにはマニュアルミッションもあって結構そそられました。まあ当時は高くて手が出ませんでしたが😅	コメントへの返答 2023年11月18日 8:55 そりゃ高級車ですからね、高かったんです。。。まぁ、若造がホイホイと乗るクルマでは無かったはずなんですが… バブルでしたもん、実は若者にも人気あったんですって（汗）私にも縁は無かったんですけど。。。
よっさん６３ 2023年11月16日 19:35 お疲れ様です^⁠_⁠^。コンチェルト・・・、ありましたねぇ〜(^o^;)。完全に、インスパイヤやアコードの影に埋もれてしまったんでしょうねぇ〜(^o^;)。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:56 コンチェルト、今にして思えば…というか、思い出せない（爆）やはりちょっと地味でしたね。。。作りは真面目だったはずなんですけど（汗）
フレンドリー182 2023年11月16日 20:07 う～ん、確かに新聞の姉妹車についての説明は理解できません・・・。で、アコードインスパイアとビガーは結構、売れたように思いますねぇ。アッパーミドルクラスで高級感あり、価格はちょっと高めですが、ちょっと無理すれば変える設定ですものねぇ。ビガーはヘッドライトの幅が広く、フロントグリルの幅が小さいのですよ。会社の先輩や友達のお父さんがインスパイアやビガーに乗っていましてので、よく目にしましたよ。直列5気筒というのも珍しくて気を引かれました。	コメントへの返答 2023年11月18日 9:07 あらためてネットで探したものの、アスコットがよくわからないんです！？アスコットとインスパイアは兄弟車のように書いてありますが…確かビガーのほうがインスパイアと同じタイプだったわけで、アスコットは全く別だったような？？ビガーは顔がちょっと違う…そうそう、あらためて思い出しましたが、なぜライト幅が違うんだろう？？フォッグランプを押し込んだのかな？？細部はなかなか思い出せません。
猫なべ 2023年11月17日 14:26 コンチェルトってありましたよね。形すら思い浮かばないけど！(笑)🤪 　ドマーニやら、セイバーなんていうのもありましたけど、今じゃ見る影も無くて、やたらと車種増やした結末は、大体こんなもんでしょうね。　インスパイアと言えは、やはり直列5気筒がすぐイメージされるくらい特徴的でしたよね。4ストロークエンジンの奇数気筒って、今では3気筒が沢山登場して、小排気量エンジンでは一般的になりましたけど、この時代は、シャレードの3気筒は別にすると、アウディ位しか無かったので、アタシにはなんとなく違和感ありました。🤔 　確か5気筒は、🎵4気筒と6気筒の良いとこ取り！🎵みたいなことを言ってたと記憶していますが、それって、⚡️4気筒と6気筒の悪いとこ取り⚡️とも言えるんじゃないの？🤔って思い続けてきた、オトナの事情を理解できなかった純真無垢なアタシだったのでしたぁ！(笑)🤣	コメントへの返答 2023年11月18日 9:14 そうなんです、ここら辺がちょっと迷走気味だったんですよね、ローバーグループと提携したことで…！？きっとこれを懲りたから、それ以降はどこも提携することなくずっと単独で頑張っているんじゃないかと…。直５、こういうこだわりが当時のホンダだったんですよね。どこもやらなかったことをあえてやる。しかも縦置きにしてでも前輪駆動にこだわる…ここなんかもう立派なもんです！！だからこそ、今のホンダの姿勢が何とも悲しいんですよね。売れるほうばかりに目が行っちゃって、気が付きゃ何の変哲もないファミリーカーしかラインナップしていない、軽自動車メーカー…。こんなことに満足する会社じゃなかったのにって思うんです。もっとトンガってて、流行にこびない、いろいろな技術に挑戦してトレンドを作っていく…そういう気質がなくなっちゃったのが残念ですもん。日産なきあと、唯一トヨタと対峙できるメーカーだったはずなのに（泣）大人の事情はあるでしょうけど…なんか悲しい気持ちになるんです、この頃のホンダを憧れていた私としては。。きっと多くの皆さんも同じ気持ちなんではないかと！？ねぇ…。

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飛～ 2023年11月16日 11:17 インスパアって、ネームからいいですね。スラッとして、いかにも上品なたたずまいに、浮かれちゃいましたね。やはり、4ドアハードトップは、カッコいいです。今は、セダンでさえ、リアがなだらかで、どの車も同じに見えてしまいます。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:37 まさに同感ですよ！この頃のホンダのセンスの良さには定評がありましたもん。こういった伸びやかなスタイリング…今のホンダには（今の世の中には）期待できないでしょうから。。。なんか悲しいです。
バツマル下関 2023年11月16日 12:01 インスパイアはマークIIのハイソ系とは少し路線が違うような雰囲気でみてました。。。友達はデートカーや親を乗せて走るファミリーカーと重宝していたようです😊	コメントへの返答 2023年11月18日 8:38 まさにファミリーカーながら、ちょっとだけおしゃれな感じがしましたもん。しかもエンジンがオリジナルの直列5気筒…これ、意外でもあり、それがホンダらしかったんですよね。
LEN吉 2023年11月16日 12:42 5気筒縦置きFFミッドシップ、Audiにもありました。こんなトリッキーな設計するのだったらFRにすればいいのに、と思う訳ですが、ホンダの生産工場がFF対応なので量産不向きなんですね。宗一郎さんはFR嫌いだし…。前輪車軸を前に移してロングホールベースで安定巡航を狙い、かつ旋回半径を小さくするため、ハンドルを切ると前輪がステアリングロッドごと横にせり出す印象がありました…。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:51 真っ先に直列５気筒で浮かんだのが、あのアウディ・クワトロなんです、私も。プラモ作りましたしね！！で、今でもアウディは直列５気筒を作り続けているんですが、知らないうちに…それを横置きしてるんだそうです（汗）いやはやビックリですが、このこだわり…好きですね。インスパイア…ホイールベースが確かに長いわけで、だからデザイン面ではスタイリッシュだったわけですが、最小回転半径は？？でもいいんです、かっこいいから（笑）
メ　ガ　ネ 2023年11月16日 17:11 4気筒でも6気筒でもなく5気筒だなんて冒険のホンダだなと思いました予想どおり消えましたね笑	コメントへの返答 2023年11月18日 8:52 この初代モデルは…一世を風靡しましたもんね。ホンダらしいモデルだったと思います…が、その後がいけなかった。日本市場を捨てましたもん（泣）
でこぽん！ 2023年11月16日 17:50 5気筒の20バルブなのにSOHC でも2Lにはマニュアルミッションもあって結構そそられました。まあ当時は高くて手が出ませんでしたが😅	コメントへの返答 2023年11月18日 8:55 そりゃ高級車ですからね、高かったんです。。。まぁ、若造がホイホイと乗るクルマでは無かったはずなんですが… バブルでしたもん、実は若者にも人気あったんですって（汗）私にも縁は無かったんですけど。。。
よっさん６３ 2023年11月16日 19:35 お疲れ様です^⁠_⁠^。コンチェルト・・・、ありましたねぇ〜(^o^;)。完全に、インスパイヤやアコードの影に埋もれてしまったんでしょうねぇ〜(^o^;)。	コメントへの返答 2023年11月18日 8:56 コンチェルト、今にして思えば…というか、思い出せない（爆）やはりちょっと地味でしたね。。。作りは真面目だったはずなんですけど（汗）
フレンドリー182 2023年11月16日 20:07 う～ん、確かに新聞の姉妹車についての説明は理解できません・・・。で、アコードインスパイアとビガーは結構、売れたように思いますねぇ。アッパーミドルクラスで高級感あり、価格はちょっと高めですが、ちょっと無理すれば変える設定ですものねぇ。ビガーはヘッドライトの幅が広く、フロントグリルの幅が小さいのですよ。会社の先輩や友達のお父さんがインスパイアやビガーに乗っていましてので、よく目にしましたよ。直列5気筒というのも珍しくて気を引かれました。	コメントへの返答 2023年11月18日 9:07 あらためてネットで探したものの、アスコットがよくわからないんです！？アスコットとインスパイアは兄弟車のように書いてありますが…確かビガーのほうがインスパイアと同じタイプだったわけで、アスコットは全く別だったような？？ビガーは顔がちょっと違う…そうそう、あらためて思い出しましたが、なぜライト幅が違うんだろう？？フォッグランプを押し込んだのかな？？細部はなかなか思い出せません。
猫なべ 2023年11月17日 14:26 コンチェルトってありましたよね。形すら思い浮かばないけど！(笑)🤪 　ドマーニやら、セイバーなんていうのもありましたけど、今じゃ見る影も無くて、やたらと車種増やした結末は、大体こんなもんでしょうね。　インスパイアと言えは、やはり直列5気筒がすぐイメージされるくらい特徴的でしたよね。4ストロークエンジンの奇数気筒って、今では3気筒が沢山登場して、小排気量エンジンでは一般的になりましたけど、この時代は、シャレードの3気筒は別にすると、アウディ位しか無かったので、アタシにはなんとなく違和感ありました。🤔 　確か5気筒は、🎵4気筒と6気筒の良いとこ取り！🎵みたいなことを言ってたと記憶していますが、それって、⚡️4気筒と6気筒の悪いとこ取り⚡️とも言えるんじゃないの？🤔って思い続けてきた、オトナの事情を理解できなかった純真無垢なアタシだったのでしたぁ！(笑)🤣	コメントへの返答 2023年11月18日 9:14 そうなんです、ここら辺がちょっと迷走気味だったんですよね、ローバーグループと提携したことで…！？きっとこれを懲りたから、それ以降はどこも提携することなくずっと単独で頑張っているんじゃないかと…。直５、こういうこだわりが当時のホンダだったんですよね。どこもやらなかったことをあえてやる。しかも縦置きにしてでも前輪駆動にこだわる…ここなんかもう立派なもんです！！だからこそ、今のホンダの姿勢が何とも悲しいんですよね。売れるほうばかりに目が行っちゃって、気が付きゃ何の変哲もないファミリーカーしかラインナップしていない、軽自動車メーカー…。こんなことに満足する会社じゃなかったのにって思うんです。もっとトンガってて、流行にこびない、いろいろな技術に挑戦してトレンドを作っていく…そういう気質がなくなっちゃったのが残念ですもん。日産なきあと、唯一トヨタと対峙できるメーカーだったはずなのに（泣）大人の事情はあるでしょうけど…なんか悲しい気持ちになるんです、この頃のホンダを憧れていた私としては。。きっと多くの皆さんも同じ気持ちなんではないかと！？ねぇ…。

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