【新聞全面広告より　その38】売れたかどうかは…知りませんけど。

今回の経営統合ドタバタ破綻は、『ホンダマキシマム、日産ミニマム』思想に日産が耐えられなかった訳ですね…。
(;-_-)>

うまいっ！！！

どうも日産としては「子会社」というのに反発が強かったらしく･･･確かに90余年の歴史がありますもんね。
ボルボみたいに、中国資本の傘下に入ってても、それすら知らずに従来通りボルボブランドを買い求めてる事実･･･。
日産からみたら、「それはボルボじゃないでしょう」って言ってるんでしょうけど、ボルボはそれで生き返りましたしね。

バラードのセダンを当時あまり観た覚えがありません💦
今、登場すればかなり脚光を浴びると思います✨
CR-Xの方がたくさん走ってました‼️

やはりベルノ店の販売の弱さが原因だったのか？いや、CR-Xはたくさん見ましたもんね･･･。

やはりキャラが迷走しちゃったのかも？？？

そういえば，CR-Xは，バラードスポーツCR-Xでしたよね。
バラードは，シビックと似てましたっけ！
バラードは，CR-Xと違わせ，ウルトラキャビンだったんですね。思い切りがいいですね。

バラスポ･･･でしたもんね、通はそう言ってました？！
そもそもがバラードってシビックの兄弟車としてベルノ店専用車として登場したって記憶してますよ。だからそっくりでしたが･･･ここにきてフロントグリルに個性を与えすぎちゃったんです、セダンなのに。。。
コンセプトがちょっとだけスポーティに振っちゃったんですけど、あの顔はセダンにはねぇ？！

バラード　カッコ悪〜

この頃はお目目パチパチが流行ってましたね
カローラⅡも

やはり
「メカマキシマム・マンミニマム」
石油の1滴は血の1滴　？

あっ、言っちゃった（滝汗）

でもCR-Xには似合ってましたけど、セダンにはイマイチでしたよねぇ。。。

ガソリンの一滴は･･･涙の一粒です、今の私には（泣）

これって、いわば庇を貸して母屋を取られる！のバリエーションじゃないですかね？　🤔
　そもそも、バラードって２代目CIVICベースのセダンが出発点で、はっきり言って、それまで単一だったホンダのディーラー系列に、新たにベルノ店を作るために、割とコストかけずに追加された車種で、セダンがバラードの本筋とも言えた筈でした。それが２代目のときに、CIVICとは無関係なボディとしてバラードスポーツCRXが発売されたら、こっちが売れたのでバラード本筋になっちゃって、セダンは縮こまって登場したみたいなオマケみたいな存在で気の毒に思ったものです。🙄
　挙げ句に、次のモデルチェンジでCRXは独立しちゃうし、バラード自体が国内販売からは消滅しちゃうんですから、この前の三菱ギャランやシグマの名前の変遷みたいにゴッチャゴチャですね。
　三菱もカープラザ店展開のためにギャランシグマ／ラムダにエテルナが分かれたりしてますから、ディーラー網の多角化には、こういう車名の、すったもんだはつきものなんでしょうね。
　でも、考えてみると、70年代末まで、複数のディーラー系列があったのは、トヨタと日産だけだったんですね。このあと、マツダの5チャンネル時代が訪れ過ぎ去る訳り、トヨタの全車種取り扱いなんて、昔は想像できなかった現状に至る訳で、自動車販売の環境も時代とともに大きく変化してきたなんてことを、このちょっと不憫なバラードセダンを久々に見て思ってしまいました。🤔

まさに可哀そうな車種でしたねぇ。
確かに…知らぬうちに追い出されちゃった感がありますもん、悲哀が感じられます（泣）
でも、CR-X君が血筋を残してくれたわけですもん、ちょっとだけはバラード家も栄えたわけですしね？！

ベルノ店は、クリオ店やプリモ店よりも早かったのに結局はキャラクター付けが混乱しちゃって足を引っ張りあってたんじゃないかと。どこもが販売店を明確に分けた結果、最初は良いんですけどそのうち欲が出てきて「安易な兄弟車」ばかりを増やす結果となり、しまいにゃ首を吊る形になる…そういう時代のとっかかりだったかもしれませんね、このお店は。

今じゃトヨタでさえ、全チャネルで同じ車売ってますもん…難しいことになってます？！