パラレルライジング…

昨日に引き続き、今回もGTOネタ。
前期中期の特徴的なのが、リトラクタブルヘッドライトでして、今となってはあこがれの装置なんですけど…いろんな種類が当時はありましたよね。
ヒラメのライズアップなんてのは個人的には萌えますけど…なぜか巷じゃ人気なかったですもん、私の感性もちょっと世間とはズレてる感じがしないでもない？！

その中でも、印象に残ってるのが、Z31型日産フェアレディZのライトでしたね。

普通のパかっと開くライトじゃなくって、こいつはちょっと変わった機構が採用されてまして、その名も「パラレルライジングヘッドライト」

つまりランプ面は常に真正面を向いたままで平行移動するかのように上下する…というもの。
これが通常のリトラクタブルライトだと、蓋とライトが一体なので、締まった状態だとランプ面が「うつむいちゃう」状態になっちゃうんですよね。

で、それを嫌がった結果…リンク機構をうまく使ったこの方式が誕生したそうで、1983年当時が世界初なんだそうですって。

でね…このGTOを見てたら

同じ機構だったんですよ。





こいつの利点は、パッシングがリトラあげなくともそのままできる…と言う事だったらしいんですが、それは日本の法規じゃダメだったとかで。。。
だからこのランプAssyの手前には、ポジションランプが無理やり押し込まれてるんですって。。。


以上、どうでもよいお話でしたぁ。。。






いや、もう一個。

このデカいエンジン、V６の横置きなんですね。
だから手前のカムカバーはめちゃデザインされてて、パッと見はまるで４気筒のDOHCエンジンに見えなくもない？！


でもねぇ、このデカいインマニの下に隠れて、反対側のバンクが見えるんですが・・

こっちのヘッドカバーは…アルミ地ののっぺらぼうでしたぁ。。。
（写真撮れんかったぁ）

以上。