【新聞全面広告より　その69】やっぱり、黄金時期の始まりですね！

PGM-FIって、プログラ厶·フューエル·インジェクションだと思うのですが、トヨタのEFI(エレクトリックフューエルインジェクション)と比べると重みが違いますね（笑）
日産はEGI(エレクトロガソリンインジェクション)かな？
いかんせんホンダさんはバイクのエンジン作っていただけあって一味違う感じがします。

まあすべてが同じ装置のことを表現してるんですが…日産さんの“G”の字だけは、さすがにセンスがねぇ。。。

そうですね、ホンダはエンジン強いイメージですもん…だからこその納得のF1でしたね。

シビック、CR-XとSiバージョンのF1譲りの名車が街中に流れてた時代ですね♪
軽量でコンパクトなのに速い😊
この時代に戻れないかなぁ…

イメージ戦略が上手かったですもんね、ホンダって。ましてやすぐこの後には…CMでの音楽の使い方もセンスが良かったですし！！！

波に乗ってましたよね！！！

F1を，おおいに使っていましたね。PGM-F1って，いわれるとやはりＦ１の走りが息づいているって感じますよね。
Ｆ１に日本メーカーが出場し，優勝っていうだけで，私もわくわくしまいたからね。

もうこれ以降、一気にブームに熱が入りましたしね…日本中がF1に酔いしれ、アパレルブランドもそのうちどんどん広告費を投入するのが…目前まで控えてきてる時代。
バブルですっ！！！

F1と言ったら三菱　戦闘機


諸元

乗員: 1名
全長: 17.85 m
全高: 4.45 m
翼幅: 7.88 m
空虚重量: 6,358 kg
最大離陸重量: 13,674 kg
動力: IHI TF40-IHI-801A アフターバーナー付ターボファン
性能

最大速度: マッハ1.6 （650ノット） ※高度36,000 ft

はい、ど～も。

私、どうもこれがF4ファントムに見えちゃうんですけど…。
似てない？？

↑三菱F1 支援戦闘機のベースに成った、T2高等練習機のブルーインパルスカッコよかったなあ！🤗
　あれが、F1ならもっと良かったのに！ってずっと思っていますよ。😀
　で、三菱のF1は戦闘機だけど、F2 とF3 は、れっきとしたフォーミュラレーシングカーで、性能も高かったのに、当時の国内レースだけの短期間参戦だったのと、当時の日本はフォーミュラカーの人気はショボかったので、今じゃ殆ど語られず、忘れられちゃってるのは残念に思います。🥹
　第一期のホンダF1の方が古い話だけど、やはり世界に挑戦したというのと、この第二期の大活躍があるので、車に関心の無い人にも広く知られたんでしょう。そう考えると、このときのF1での活躍は、ホンダにとって計り知れない宣伝効果があったと言えるでひょうね。個人的には、この時期にリアルスポーツと言える車種が無かったのが、とても残念に思いました。もちろん、後にタイプRやNSXやS2000などが登場する訳ですが、まさに上り調子のその時に、そういうリアルスポーツがあったら、それがスーパーカーでなくて、若者が頑張れば何とか手に入れることができるような車種が、あったらそれがどれほど夢の車になったことか？と思っていますよ。😇
　でも、この頃の自動車シーンは活気があって、買う買わないはさておき、見ているだけでワクワクする車が色々あって楽しかったですよね。🤗

そういえば昔は三菱もフォーミュラカーレースに出てたんじゃなかったっけ？？
F2やF3000も、何かイマイチパッとせず？！　やはりF1は格別でした…あまり違いが判らないけど。
でもこの当時のF1って、電子デバイスはほぼ無くって、体力でねじ伏せるっていうスタイルでしたもん…だからこそかっこよかったんですよね。
今のシフトなんて、電子制御のスイッチじゃないかな？つまり、ボタンを押せばあとはコンピュータが最適なシフトをしてくれるわけで…回転を合わせて瞬時にシフトするなんてこと、もうしなくてもいいんじゃないかと…あまり今を知らないから、想像なんですけど、どうかなぁ？？？

なんか最近のレースにしろラリーにしろ、クルマに搭載された技術に操られてるような気がしてなりません。当然その前提には極限でマシンを走らせる強い体力と瞬時に判断できる俊敏性が必須なのはわかってるんですけどね・・・。
でも、ちょっと前とは大違いなんですよ。。。