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  5. 【新聞全面広告より　その161】確かに、そうですね（笑） [でかバン]
ぼちぼち行きましょ！
イイね！
   
2025年11月10日

【新聞全面広告より　その161】確かに、そうですね（笑）

【新聞全面広告より　その161】確かに、そうですね（笑） 86年当時、怒涛の如く新型エンジンを投入していったトヨタのこの声。

ハイメカツインカムだけじゃなくて、スポーツ系のエンジンでもやることやっちゃうよぉ…ってことを豪語してるんです。
で、その結果




エンジンだけも十分に絵になるようなラインアップが完成です。


しかし強気の発言ですねぇ。


かたや他社さんは…とんでもない風潮に巻き込まれちゃった感があります。なんたって、ベーシックなエンジンも「やっぱり４バルブ！」ってことになっちゃったんですもん。しかも宣伝カを考えると、単に４つのバルブが付いてるんじゃなくって、それを駆動するカムも２本あるってことも強く訴求したいわけで…

それゆえ「ハイメカツインカム」って表現は、まさに理想的…だって、ハイテク感があるでしょう？！



ということで、広告の紙面はこうなってます。



5つのスポーツエンジンにそれぞれ加給気が付いちゃって…まさに鬼に金棒！？


極限性能…なんかかっこいい言葉です（笑）


で、各エンジンの解説はというと




今読んでも「そうそう、そうだったよねぇ」って納得できちゃうエンジンの数々。。。

なかでも３T-GTは…

これ専用でしたねぇ。


実に良い車でしたぁ。
ブログ一覧 | 新聞全面広告 | 日記
Posted at 2025/11/10 05:31:27

   

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この記事へのコメント

GTR ku-pe
2025年11月10日 7:51
3SGTには25年乗っていましたが、スペックの割に扱いやすいエンジンでしたが、セリカじゃ無かったですね（笑）
1GGTは親父のスープラに載っていましたが、なかなか刺激的なエンジンでした～
世間ではスープラのエンジンとしては不評でしたけど·····
コメントへの返答
2025年11月12日 21:06
そもそも３SGは頑丈なエンジンでしたが、アルテッツアじゃフロントが重たいって言われてたとか？それにターボですもん、当時は最強でしたっけ。あの加速、今でも覚えてますよ！
へぇ、ターボ付いてても…不評でしたかぁ？！　ちょいとトルクが細かったイメージが強かったんですかねぇ？？
バツマル下関
2025年11月10日 9:51
チャージドレーザーエンジン〜全てのツインカムに過給機がついて凄い時代でしたね。ひと世代前のA60XXの時はMターボ、1G-Gだったのに…羨ましかったです♪
コメントへの返答
2025年11月12日 21:07
この時代も、技術の進歩にはまったくあきれるばかりでしたが…ワクワクもしっぱなしでしたよ。
なんたって、ハイパワーが容易に手に入るわけですからねぇ？！

高いけど。。。
LEN吉
2025年11月10日 12:49
重箱の隅を突付くなら…、、3T-GTは60系セリカ·カリーナのTA63や140系コロナTT142のGT-TやGT-TRのエンジンで、画像のST165 セリカGT-FOURは3S-GTです、
って、もちろんタダの打ち間違いとわかりますが、敢えてのツッコミを…。
コメントへの返答
2025年11月12日 21:10
あはは…確かにツッコミどころを提供してましたね。　あえて直さないけど（爆）

でもやはり私の頭のなかでは、「鬼に金棒、ツインカムにターボ」って言う、ベタなコピーと共に登場した３T-GTの方が印象は強いですもん。とりあえずLASREだったはずですが…仲間に入れてもらえてない悲しさがあります？！
フレンドリー182
2025年11月10日 22:24
どの形式もわくわくしますが、他車を運転する機会がめっぽう少ない僕はこの中で7M-GTしかドライブしたことがありません。7Mはそもそも大排気量なので低回転からトルクもりもりでターボなくても十分じゃないかと思いました。1G-GT搭載車には油断していると置いていかれそうになったこともあり、十分に速いと認識しています。
3S-GTはセリカ他の心臓として、4発ならではのパンチがあるのかと想像しますし、形式に“Z”がつくスーチャーも低速トルクがありそうなイメージです。どれもこれも当時を思い出させてくれる、トヨタの魅力的なエンジンだと思います。
コメントへの返答
2025年11月12日 21:15
トルクの化け物７M-Gに過給機ですもん…だからこそアクセル踏まずに走れちゃうことから、燃費向上を狙ったのは明白ですよね。
でもきっとアクセル踏んじゃうんでしょうけどね、みんな（笑）
１G-GTは結構過給機の音が聞こえたような記憶がありますが…軽いエンジンだけに速かったですよ。
ターボ車は何も考えずにアクセル踏むと、若干のタイムラグがありましたが…普通に乗る分には問題なしでしたっけ。逆に１G-GZのクラウンは…なんか退屈しか感じませんでしたっけ。飛ばすクルマじゃなかったですもん。。。
しかしいろいろと思い出す話が多いエンジンですね、これらは。
smoky8507
2025年11月11日 14:53
この当時のエンジンはワクワクしますよね。
XXは1G-Gで高回転は面白いですが低速がスカですので1G-GTは憧れでした(ターボはあまり好きじゃないけど)
我がカルディナ号はハイメカの3S-FEでなかなか使いやすいエンジンですが3S-GTに積み替えたら面白いだろうなと思います。
車重重いのでね。
3S-Gも積まれてたので積み替えできそうですから。
コメントへの返答
2025年11月12日 21:18
NAの１G-Gは確かに緒っと気を使う発進が強いられたように記憶してます。
えっ、カルディナって…ハイメカでしたっけ？とはいえ、３S-FEでも日常域では全く問題ないですもん、３S-GTも積めなくは無いですが…でも面白そうですね。
車検の心配も無いですし…やっちゃえっ！
猫なべ
2025年11月14日 1:53
私なんかは、長いこと叩いても全く響かないどんよりしたM−EUに悩まされてましたから、ハイメカツインカムですら羨ましかったですから、ツインカムでターボなんて、もう夢のまた夢のエンジンでしたよ。
　そりゃ、78年に2TGが 51年規制乗り越え2T-GEUになって復活した時ですら、思い切りびっくらこきましたから、10年を経ずして皆さん随分お元気になったのね！って。　（笑）🤣
　この頃は、眠たいM型からRB20DEに乗り換えてましたけど、やはりNAには無い盛り上がりを加給エンジンには感じて驚きました。ただ個人的にはNAの方が心地よい感じがあって、でももう少しパワー欲しいみたいなジレンマに陥った挙句の果てに行き着いたのが今のV8なように感じてますよ。😅
　今のエンジン、エネルギー効率としては、大きく進歩してますけど、性能はともかく3気筒とか言われると、この当時のようなワクワク感を感じないのは、どうしてなのかと感じる今日このごろなんですよね。🤔
コメントへの返答
2025年11月14日 21:46
この時期は短期間で急激な進歩を遂げちゃってるんですよね…いやはや、あっという間に年を取っちゃった感じです（謎）
しかしこの時は、この先どうなるんだろうって思ったこともありますよ。まぁ、280psの自主制限とやらのおかげで冷静になりましたけど？！
でも人間の欲望なんて、やはり止まりませんもん…今のEVの加速なんて、ヤバいでしょ（汗）あんなのアクセル踏むだけで、どんなおバカさんでもバカッ速で走れちゃうって言うんだから…恐怖すら覚えますよ。。。
ということで、3気筒のNAでもういいんじゃないかと…それは無いかぁ（爆）

   

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「名古屋に出張のため、キツネ君で駅まで移動中、少しずつ排気音がうるさくなってきた💦よく見たら、チャンバー締結のナットが少しずつ緩んで来てたけど…工具持ってないや。。。」
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