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相変わらずの“気まぐれ”ぶりを発揮してる、我がセリカのウィンカー。
突然点きっぱなしになっちゃったり、点滅を止めちゃったり…レバーは右左折の状態なんですけどね。

ってことで、まずはレバーが怪しいと判断、手持ちの中古品と交換することにしました。
根拠は…ありませんっ（笑）
気分です、気分！
ただ…今のウィンカーレバーは、ここ２０数年ずっと働き詰めでした。
特にすり減ったような、どこかが折れちゃったような不具合は一切見られませんが…ここいらで交代させてもいいんじゃないかって思ったんです。



さっそくステアリングコラムのカバーを外します。といってもネジを６本ほど外せばＯＫというほどのあっけなさ。
すると、レバーを留めているのはたった４つのネジだけなので、こいつもサクサクっと外して…

おしまい！

でもここで気になることがひとつ。
このレバーを外すネジに、なぜかワッシャーが２枚ずつ挟み込んであったんです？

よっぽど建付けが悪かったのかな…？？？

ここで外した部品と、交換するものの２つを見比べます。

…と、相違点を発見しちゃいました（汗）


ホーンリングを押し付ける接点棒（何ていうのかな？）の長さが全然違ってます。今回使うやつは、思いっきり短いんですよ…ね。

これがどのように影響するか？？？って、そりゃ明らかでしょ（笑）
組みつけてみりゃ、ほれこの通り！


接点が届かずに離れてる！？
あはは、これじゃホーン鳴りませんっ！

さてどうするか…。
好感をあきらめるのか？？？

で、よく見てみると、なるほど…この棒は容易に外せる（交換できる）ようになってるんですね！

差し込んであるリード線の端子を引っこ抜けば、根元のｅワッシャを外すことでするっと抜けるんですね。
ほれ、この通り。


だからこいつのワッシャー差し込み位置をずらして元に戻して…

これでＯＫです…たぶん。

ステアリングとのクリアランスは…
めでたしめでたし！


実はこの細工をする前に、まず考えたのが“ステアリングボス”の交換。
実はこいつも手持ちがあったんですよ、大昔に使っていたやつの。


ステアリングのシャフトに差し込めば…全然問題なく収まったんです。
…と見えました。

でもよくみりゃ…あはは、ホーンの電極板が無くなっちゃってる（汗）

どうも保管中に外れてどこかいっちゃったみたいですね。これでこいつはただのゴミになっちゃいました（汗）

で、次に考えたのが…レバーを固定するネジのワッシャー枚数を増やして“かさ上げ”するという手。
ただ手持ちのワッシャーが無かったのと、どうも強度上に不安があるんで却下しました。




でもこうしてなんとか元通りに組み直し、無事ホーンもなることを確認できました。良かったぁ！

で、さっそく試走です。


はたしてその結果は…



残念、何も変わってないや（泣）


こうなりゃ今後は、電球＆ウィンカーリレーの交換かなぁ…。