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今回のオイル漏れで一番被害をこうむったのは、きっとオルタネータなんでしょうね。

もうずぶ濡れ（笑）
時間があれば、中身を開けて脱脂しなきゃいけないんでしょうけど…

そのオルタを外してる最中に、見つけちゃったんです、これを。

うへっ、こりゃ汚いっ！！！

で、ちょっと拭いてみると…

およっ！？

ちょっと、角度を変えて…


そう…配線が切れかかってますね！


これ、エンジンルームのワイヤーハーネスからオルタへと分岐する“根元側”のカプラーなんですが…もう完全にこの配線、カッチコチに硬化しちゃってるんですよね。
だからちょっとでも無理してカプラーを動かすと…ますますヤバそうな気配！？

それでも無理無理伸ばして見てみると…


上の３つはオルタとボルテージレギュレータに繋がるコード。
下の太いのは…オルタの発電電流を流すモノ。
断線しかけてたり、そもそも切れてたり…えっ？？？
そういえば、ずいぶん昔にオルタをIC内蔵型に換えた際に弄った覚えがありますが…それにしてももうこれは、“ほぼ壊滅状態”に近いっ！？


いやぁ、良かったですよ。
このタイミングで偶然に発見することが出来たんですからね。
気が付かなかったら…夜にいきなりオルタが死んで、路上でストップと言うことも十分に考えられましたからね！



そういえば、ワイヤーハーネスの分解と再生をやろうやろうと思っても、結局“色付きコード”の入手が難しいんで、断念しちゃったままですけど…


もう１０年も放ってあるんです、これっ！（写真の日付見たら、２００７年だって）


あぁ、全体的にそこらじゅうが老朽化し始めてる感が、半端無くなってきました。。。

とりあえず、線を繋ぎ直しましょうか。。。



（と、ここまでは先週のお話でして、本日の時点で…まだ走れません。。。）