でかバンのブログ一覧

日曜日のこと。
名古屋じゃ“旧車のイベント”が最高潮を迎えていそうななか、私はとにかくセリカを復旧しなきゃ、どこにも動けません。

先週発見した配線の劣化。

あらためてよく見てみると…


オーマイガーっ（滝汗）

冬にありがちな“パックリ割れ”ですか、これは？！
青・黄・緑そして…オルタB端子に繋がる太いヤツ。

実はこの太い線、本来なら黒いカプラーの中に繋がってるんですが、２００６年にこのカプラーが熱で変形しちゃって断線。
だからこれだけ特別に車両側ハーネスより取り出して、別に設けてるんですが、これも何とかしなきゃいけませんね。
外れかかってる？？？

おまけに…白地に黒線のコードが一本外れてるじゃないの！？
（これがあとあと、悩むことになります。。。）





で、こうなるとやることはいたって簡単。
この切れそうなコードの部分を補強すりゃOKなんですが…さすがにこのカプラーは使い続けることはできそうにありません。
もうボロボロなんですよ、油汚れも凄いし。。。



なので、各配線を切って、ギボシを付けて接続し直すことに決定！
となると、このカプラーに繋がる“オルタ側のカプラー”も変更しなきゃいけません。

だから、これもばらします。
各端子がオルタのどこに繋がっているのか…調べなきゃいけませんからね。


ところがここで困ったことに。。。

配線図とにらめっこしながらバラスと…

どうも配線の色が図とは違うんです。

じゃ、部品取りのワイヤーはどうなっていたかと思い、１０年前から放置してたやつを引っ張り出してみると…コレもまたちょっと違う！？

見比べているうちに全く分からなくなり、それでもなんとなく同じ色どおしを繋げていきます。


もちろん太いコードも、再度接続し直します。


･･･が、なぜかハンダがまったく乗らない！？


表面で弾かれちゃって、コロコロ下に落ちちゃうんです。
だからなんとも汚いし、繋がっているかどうかも微妙な感じ（滝汗）
なんとかやっつけましたが…どうもハンダ付けって苦手なんですよね。

最近、こんなふうになっちゃうパターンが多いんですが…どうしてなんでしょうかね？？？
ハンダごてがショボすぎるのかも？？？



そうこうしながらも、ギボシが完成。


これらを元通り繋ぎ直して…いよいよエンジンスタートですっ！！！





ところが…「あれっ、チャージランプが消えないじゃないのっ！？」

再びギボシを外して再接続、色も何度も確認しましたが…直らない。


どうやら充電がされていないみたいです。
というのも、追加メーターを見るとその症状は一目瞭然。

電流計はマイナスに振ってるし、電圧計は１２Vを下回ったままなんですよ。



ってことは、ボルテージレギュレータがうまく作動してないのかな？

レギュレータはIC式に交換したのがもう１０年近く前のこと。
どうやって配線したのか、当時のことはさっぱり覚えてないし…なにか特別な配線でもやったけかなぁ？？？う～ん。。。

オリジナルも何もあったもんじゃない“素人配線”は、こういう時に困るんですよね。あらためて実感しました（滝汗）




ということで、この作業の続きは、翌日に続くことになりました。
だから動けませんっ。。。

その結果は…はいっ、本日やっつけました！
…が、ブログの続きはまたの機会に。